Passion-406.com

Sur un autre topic j'avais détaillé ces fils : https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?f=17&t=1596&hilit=fils+en+attente&start=25 Ce sont effectivement 4 fils en attente qui vont de derrière le compartiment à fusibles du tableau de bord jusqu'au compartiment à fusible derrière la bat...

Perso j'ai utilisé 2 long tournevis très fins (type électricité) pour écarter les "coinceurs plastiques", et parès on pousse gentiment sur la serrure.

Pour Ti-lu qu'est-ce tu appelles la boule ? Est-ce le petit ergot boule sur le papillon d'accélérateur pour cliper le câble du régulateur ? Quant au relais effectivement regardes les schémas. Sur une BVM pas besoin et ça te simplifie le montage bah la petite boule ou tu y met le cable du régulateur...

Pour le voyant porte ouvertes ou entrouvertes sur mon coupé j'ai bien vérifié, c'est moteur tournant uniquement ! MAis c'est un semi-mux. Pour le régulateur de vitesse attention car sur les HDI semi-mux il n'y a pas à priori de pompe à vide car l'accélérateur serait électronique, donc c'est le BSI q...

Je réactive ce topic car après avoir retesté tous les fils portes ouvertes et entrouvertes je n'avais pas trouvé. Mais récemment sur mon coupé semi-mux de 2001 je me suis aperçu que le voyant portes ouvertes du tableau de bord ne s'allume que moteur tournant, portes ouvertes ou entrouvertes. Je vais...

OK Ti-Lu
Je n'ose pas imaginé le dépouillement des versions SL et SR. Heureusement il y a quand même un moteur, 1 volant et 4 roues et des sièges.

bonjours voila ça marche mais la commande de siège conducteur est inversé c est le seul moyen pour le faire marcher et la fonction pour remonté l assise du siège me fait griller le fusible que j ais mis sur mon alimentation est ce que vous auriez la documentation des sièges électrique non chauffant...

garde boue j'ai le truc du coffre pour les lumières de coffre j'ai et l'intérieur de coffre j'ai Quel rapport avec le régulateur ? Le clip de maintien est effectivement le même puisque les 3 trous et les 3 inters ont le même diamètre (pas le trou et l'inter mais les 3 trous et les trois inters sont...

0,69€ TTC

C'est un clip de maintien selon Peugeot :

Réf 4534 12 (je ne peux pas te donner le prix, le site bloque ce matin) mais surement pas cher.

Pour Ti-Lu Pour le capteur de frein il doit y avoir le support pour les 2 contacteurs. Regardes bien, il est juste à gauche du contacteur de feux de frein. Le trou est de la même dimension, donc c'est la même rondelle plastique pour le coincer. Par contre le connecteur est différent. C'est une conne...

Il te faut le schéma électrique pour comprendre. Sur les full-mux il faut néanmoins le commodo (com 2000 qui inclut l'inter général) et les contacteurs supplémentaires pour la pédale de frein et celle d'embrayage. Le reste est commnadé par le BSI dans lequel il faut activer la fonction. Je n'en sais...

Pour les pièces je n'ai rien acheté neuf (j'ai échangé les pièces contre un accoudoir et un pommeau de vitesse cuir). J'ai tout démonté sur un coupé bva et remonté en faisant le câblage électrique. De toute façon il est exclu de tout acheter neuf. Ca couterait une fortune, notamment pour le calculat...

J'ai vérifié ça marche dès 40 km/h (en maintenan le commodo vers le haut pour atteindre la vitesse désirée);
Je te passerai mon tete en mp

Moi j'avais déjà tiré le fil depuis le compteur lorsque j'ai installé l'odb. Et comme tu m'as dit que ça devais fonctionner j'en suis resté là ! Sur le livret de mon coupé semi-mux il disent que ça fonctionne dès 40 km/h. Il faut que je vérifie. J'ai fait un petit résumé du montage. Je pense qu'avec...

Ca y est. Moi aussi ça marche. C'était un problème de contacteur de pédale. En fait il y a 5 "sécurités" : - 3 très rapides : contacteur de feux stop, contacteur de sécurité de pédale de frein et contacteur de sécurité de pédale d'embrayage. Les contacteurs sont différents ; celui-ci des f...

Ok je vérifierai.

Le topic de départ traitait des odb phase 1
Alors effectivement si vous mélangez des phases 2 full mux c'est forcément différent !

C'est la broche n° 6 du connecteur jaune, fil 409.
Mets une ampoule pour le voyant et une broche dans le connecteur. Teste le voyant en mettant le fil à la masse.

Pour moi c'est comme ça que ça fonctionne et c'est écrit comme ça dans le livret (en fait c'est en lisant le livret que j'ai découvert que les méoires fonctionnent à l'arrêt !).

La sonde de niveau devait être montée sur les réservoirs à 2 pompes, soit les SVE avec lave-phares.
Pour le N° du fil du voyant je regarde.

Petites précisions :
Contrairement au câblage du coupé qui permet de motoriser le siège conducteur à l'arrêt, pour la berline seules les mémorisations sont actives.
Pour la motorisation avec les boutons il faut le contact en position accessoires ou démarrage.

Bon alors pour ceux qui m'ont donné les mauvaises indications. Fil noir = masse : correspond au fil jaune et vert avant connecteur (M6440) Fil blanc = +ap : correspond au fil marron avant connecteur (AH22M) Fil gris = marche arrière : correspond au fil gris avant connecteur (220) à récuperer au nive...

Le mieux c'est sur chandelle et tu te glisses dessous. Si tu enlèves la roue tu es moins gêné.
Tu peux le faire aussi par le haut mais il te faudra de long bras !!
Bon courage.

En bas sur l'aile intérieure au dessu du cardan gauche.