Passion-406.com

merci de ta reponse, en effet ca va etre dur dur !
à suivre...

autant pour moi, j'ai dis une grosse connerie:
l'alimentation de la pompe de DA est en basse pression,
le refoulement est bien sur en Haute pression !
>>>fuite sur le circuit HP = remplacement de tout la conduite HP

la complexité n'est pas l'admission par depression visiblement, il s'agirait de créer à la demande ce gaz et ainsi eviter la surpression (boom 406...?) donc regler l'intensité dans la cellule seche, puis via une bonbonne "tampon" garder une pression constante, et ainsi selon le regime mote...

merci, je pensais avoir un retour sur l'origine/motif de la casse ! suite à une depose ? coup de massette ? ou intervention divine ? ou simplement usure normale: comment est elle fixée (soudée ? rentree en force? clipsée?)
malheureusement tu as du etudier la rta, cette info n'y est pas !

bref

oui....l'hache hache oooh, oui ma hache... !

le principe est d'ajouter un carburant/comburant (detonnant pour l'hydrogene), dans une proportion adequate; et ainsi modifier sensiblement la consommation de carburant.

un choc mecanique, soit mais lequel..?

Passion406 a écrit :Capteur ABS c'est l'élément électrique qui compte les impulsions, la bague ABS c'est la partie mécanique avec les cames:

donc,
capteur electro magnetique,(piezo electrique) non ?

Capteur ABS c'est l'élément électrique qui compte les impulsions, la bague ABS c'est la partie mécanique avec les cames: http://i19.photobucket.com/albums/b178/HFStuart/ABSRingNew.jpg merci, je ne savais pas que cet élément se détaillait à la vente et donc remplacable uniquement ! j'aimerais connai...

de quel élément s'agit t'il exactement ? pour ma part abs = capteur de roue electro-magnetique...

dac, je comprends mieux ! n'etant pas devant ta caisse, les details sont importants. je pense de suite à une prise d'air dans la boucle carburant, soi un injecteur encrassé (malheureusement pour toi, je suis dans le 95, je te l'aurais fais par un bain à ultrasons...) j'ai vu ta video, apparemment ri...

sur la 110 y'en a trois ,la vanne egr s'est celle qui est au millieu.Celle du turbo tout a gauche lorsqu'on es face au moteur. celle du turbo est independante il me semble (pas prise sur la depression moteur) mais en differentiel entre l'admission turbo et le refoulement turbo...? j'ai pas compris ...

Passion406 a écrit :Ouaip faut que j'en trouve un déjà, il me faut un DW A avec silent-bloc neuf car je n'ai pas de quoi le remplacer moi-même

j'attends ta reponse, si tu veux une reponse de ma part !

si j'ai bien compris, il s'agit du mode "dégradé", à peu près à partir de 2500 tours/min pour les prix regarde les sites de vente en ligne avec ton type mine (ex: pour moi = 8brhyf) les electrovannnes "en face" sont: -l'egr (à gauche= sortie collecteur echappement) -le boitier do...

406-hdi-110-du67 a écrit :sur l'échangeur air /eau si on veut la condamné y'a un tuyaux ou passe le liquide de refroidissement? je voudrais savoir si un modérateur l'as déja fait?

reponse sur un de mes posts precedents suite à un probleme de regulation de clim auto ...

406-hdi-110-du67 a écrit :non juste en la bouchant comme dans le tuto.

soit !

tribuvdb a écrit :Bonjour,

si c'est les durites haute pression, il faut des outils spéciaux pour les colliers => garages

(c'est ce que je ferais)

mais d'autres ont peut être une solution

bonne journée

es ce que tu as deja fais une reparation sur ce circuit ?

direction assistée ???
si le sujet n'a pas changé, oui !
haute pression n'exagerons pas, si c'etait de la hp ce serait des conduites et raccords en metal;

perso: sortie et entrée pompe d'assistance: durites souples et colliers de serrage comme pour le jet d'eau du jardin....

si je me rappelle bien, il y des joints d'etancheité + des joints pare feu à changer à chaque repose ...(?) as tu changé les deux ? (si je ne me trompes pas bien sur, car la motorisation est differente de la mienne)
au fait 308 hdi, mais 1.6 16v ou autre ?

condamné cette vanne qui fais de la merde et poussé la voiture gentillement de temps en temps sans trop la brusquer ,débranche voir le débimetre la conection pour voir si sa fais pire ou pas. voulait tu dire la fiche "electronique" de la commande de la vanne pneumatique par "depressi...

ca pourrait etre de l'air dans la boucle de carburant ?

tu peux bien sûr changer les colliers sans vidanger, moteur à l’arrêt sans toucher la direction. (s'il sagit d'une fuite sur la barre de direction, je ne dirais rien car jamais fait pour l'instant) si il y a une fuite pendant cette opération de changement de collier, c'est pas grave: il te faut seul...

j'ai vu pas mal de reportages, experiences sur ce procédé qui consiste à injecter de l'HHO directement dans le collecteur d'admission d'air, (plusieurs retours sur 406 hdi en video sur google/videos) si quelqu'un du forum a des commentaires, voir plus, je suis preneur ! petit lien pour cibler: http:...

je vais repeter vaguement la RTA: retirer la joue (contour de roue) avant gauche (conducteur) pour acceder à la boite; surtout: ---------------vehicule à plat------------------------ le plus gros ecrou à mi-hauteur, à droite du carter de boite (mise à niveau)>>>> douille 19 sur dw10td,>>>>>>remplir ...

tic tac c'est carapitcho il me semble ! dsl fallait que je repondes une connerie !
dsl pas de reponse difficile un diag du bruit à distance, tu vas t'en sortir je suis sur
bon courage

du coup on ne connaitra pas la solution !
m'en fout sur hdi je penses savoir ce que ca aurais pu etre...... pompe hp ou durite d'arrivée gasoil
merci pour le sketch !!!