Passion-406.com

Adem19 a écrit :J'y suis allé il n'ont pas de 406...

ha pas de bol...

pour en revenir a ton soucis de canister, démonte les tuyaux et contrôle leurs bon état en faisant passer de l'eau par exemple

le canister recycle le vapeurs de carburant et je suis pas certain que le circuit rejoigne l'admission d'air moteur mais ça c'est à confirmer par un connaisseur plus pointu si tu a un doute sur les conduite, va faire un tour dans une casse auto, pas loin de chez toi, il y a cody pièces auto et conce...

dommage, en est pas au bord de la même mer....... sinon je te l'aurais pris

le soucis c'est que pour trouver un fuite, il faut du LDR dans TOUT ton système ;) a l’arrière du moteur, il n'y a pas 50 solutions pour cibler la fuite.. est que la connexion entre le moteur et l'habitacle est en bonne état ? c'est celle qui te permet d'avoir du chauffage dans la voiture pour ton c...

rempli la et fais la purge puis laisse la reposer jusqu'à demain matin

a froid, laisse la chauffer tranquillement a l’arrêt puis écoute de nouveau ton moteur

le bruit sur ta vidéo, c'est avec un plein de LDR et purge faite ?

rien n'est jamais foutu pourvu que tu sois un peu bricoleur; un tuto sur le changement d'un joint de culasse doit être trouvable sur le forum

c'est vrai mais comme l'a dit un autre membre sur ton autre poste, avec la température du moment, il y a peu de risque surtout en 2 minutes

oula...... c'est étrange car le bruit me rappelle celui d'un 2t en serrage....

Un outil qui semble nickel pour extraire un bras d'essuie-glaces...

http://www.ebay.fr/itm/like/112162676144?lpid=97&chn=ps

salut !

il te faudra cet outil pour le pas tordre l'axe

http://www.ebay.fr/itm/like/112162676144?lpid=97&chn=ps

tu est d'ou gasonha ?

dans tout les cas en faisant une nouvelle purge tu peu faire une recherche de fuite simple... tu rempli, tu fait tourner le moteur et tu attend de voir par ou ça coule de temps a autre, tu presse les durite d'eau, tu fait un peu monter dans le tour et la fuite finira forcement par laisser passer du ...

salut !

c'est que tu a une fuite quelque part.... tu l'aurais vu si ton moteur avais consommer tout le liquide avec de la fumé blanche épaisse qui serais sortie de l'echappement

ok du coup tu ne sera pas perdant

salut ! je te déconseille a 200% une pièces que tu ne peu pas contrôler... dans certaine casse, tu a une garantie de 3mois; ça peu paraitre peu mais c'est deja un plus pour une tresse neuve, c'est environ 30/35€ ( de marque MTS ) un raccord, environ c'est 6€ donc a moin que ton catalyseur soit vraim...

oui c'est le but du forum

non mais en voici une de google, c'est celle de couleur jaune en revanche, je n'ai pas de connectique bleu de branché en haut a droite

Oui l'électrovanne c'est bien celle de gauche. Tu peux l'échanger avec celle de l'EGR. échange effectué et défaut "P0243" toujours présent :-( par contre après essais, je trouve que le turbo est de nouveau réactif comme avant le soucis de débitmètre donc peut être que le soucis venais jus...

merci Youri30 pour ton image, ça m'a permis de les retrouver plus rapidement sur la RTA et donc le BSI les 2 fils sont sur la connectique jaune ( celle qui est tout au fond............. ) qui est gris pour le n°233 et marron pour le n°234 la patte noire qui sert a la fixer au BSI est cassée et donc ...

Youri30 a écrit :Là, c’est entre le commodo et la BSI que ça se passe, les fils 233 et 234 :

1484740236_612x290.png

Soit le commodo est HS, soit un des deux fils est coupé, soit un souci sur un des deux connecteurs côté commodo ou côté BSI.

alors c'est en reconnectant mon BSI que j'ai du merder......

Une question bête quand tu met le clignotant et que tu tourne le commodo se remet bien en place ? testé a l'instant, oui il revient correctement si tu n'a plus le bruiteur de gauche, c'est de la que vient le problème je pense, une mauvaise connexion quelque pars a gauche, le bruiteur fonctionne si ...

moi, je chercherais vers la liaison électrique qui part du commodo les warnings fonctionnent donc le courant arrive aux ampoules Ça me l'avait fait sur une Opel zafira j'avais changer le commodo par un neuf et finalement ça venait du connecteur la fiche qui rentre dans le commodo tu veux dire ?

oui c'est ce que le garagiste m'a dit..... surtout que les warnings fonctionnent en mettant le clignotant a droite, je n'ai même pas le bruiteur

bonjour a tous ! suite a mon probleme de démarrage, je me retrouve avec un probleme de clignotant droit... j'ai changé le relais double et une bonne quantité de fusible pour le premier probleme et depuis, plus de cligno a droite uniquement.. j'ai changé le commodo et rien de nouveau est ce que j'aur...