Passion-406.com

[quote="Crapse] je ne sais pas comment tu as fait pour ta 205 mais les eibach -30 sur du B4 il y a aucun soucis, n'importe quel amorto normal et non tige courte accepte un rabaissement de 30mm. au delà faut de la tige courte obligatoire. mais du B4 ou les koni sport accepte très très bien jusqu...

Vu le peu de place, je ne vois qu'une decoupe à la dremel

Quand tu montes des ressorts courts sur des amortisseurs normaux, l'amortisseur est en contrainte permanente, même quand la voiture est à l'arrêt. Plus le ressort est court, plus l'amortisseur morfle: au lieu de fonctionner en compression disons à 20% en usage normal, il fonctionne à 40%. Il s'use d...

Ca peut venir du roulement rentré en force et non à la presse, et dont la cage interne s'est cassé ou s'est décalée, d'où les vibrations. La roue reste en place car le moyeu est maintenu par les rotules, biellettes, amortisseur, même si le roulement est complètement pété. Faut surtout pas retourner ...

J'ai eu un problème de ventilos y'a pas longtemps. Si tu as 3 relais, c'est que les ventilos sont contrôlés par le bitron. 2 solutions: - soit tu achètes un nouveau bitron, - soit tu commandes tes motoventilateurs via un thermocontact à double étages (de 205 turbo diesel par exemple. Regarde bien le...

Bonjour à tous, je vous explique mon problème, mon alternateur à déclaré forfait et comme j'ai très peu de moyens et pas beaucoup de temps pour trouver la pièce, je me pose la question suivante, au cas ou je ne trouverais pas l’alternateur classe 9 comme celui en place puis je le remplacer par un c...

purée, c'est vachement fragile....
c'est le volant moteur bimasse qui encaisse pas? ou l'embrayage? ou les 2?

Essaye cette manip Essaye de remonter ta vitre en butée haut, garde le doigt appuyer sur le bouton a peu près 10s, redescend la vitre en butée bas et maintien le bouton appuyer 10 s. J'avais un bleme sur la vitre conducteur: pour la baisser, pas de souci. Par contre, pour la remonter, tu appuies un...

très mauvaise idée... si les débris passent dans la chambre de combustion, tu risques de péter soupapes, pistons, et j'en passe...

pertes de puissance, fumée blanche => le turbo est mort

eh ouai... toujours le manque de sousous dans la popoche, c'est chiant...

J'adore les 205! Des news de ce projet?

Faut s'entraider dans la vie!

Je t'en prie,
D'ici là, conduis en souplesse, évite les hauts régimes et les à-coups

Si tu trouves pas de garage qui convienne et si tu es prête à faire la distance jusqu'au Mans, je pourrai faire ta distribution si tu veux, faut compter 2h-3h environ

Pour enlever le cache de courroie de distribution, il faut: - débrancher la batterie puis débrancher le boitier, dans la boîte plastique entre la pompe de direction assistée et le bocal de liquide de refroidissement. - lever l'avant droit de la voiture, placer une chandelle. Enlever la roue avant dr...

Oui c'est dommage de péter un moteur pour une pièce de 30€. Quand on n'est pas sûr, il vaut mieux remplacer la pompe à eau ET les tendeurs sans trop se poser de questions. Moi je ne remplace pas systématiquement, mais c'est parce que je suis sûr de mon coup et j'ai jamais eu de souci.

moi perso je viens tout juste de remplacer ma courroie de distribution,et seulement la courroie. La pompe à eau tourne librement sans point dur, sans jeu et pas de fuite, l'eau circule bien, pas besoin de la changer. Je la remplacerai plus tard quand le système de refroidissement présente des signes...

Ti Lu > tu peux m'envoyer le lien du topic?

De série on peut raisonner en terme de cylindrée, genre la voiture qui a le plus gros moteur est la voiture la plus rapide. Dans le domaine des voitures préparées, ce type de raisonnement ne tient plus: on peut voir des golf G60 mettre une fessée à des M3, des 205 16soupapes coller au cul de subaru,...

ah oui, effectivement j'avais oublié la T16... Je me promets d'en avoir une un jour

Ti-Lu > tu seras prévenu dès que ce sera en cours

C'est vrai, j'ai possédé une 405 mi16, j'ai bien aimé, mais c'est vraiment la seule version de 405 qui m'intéresse. Les mi16 commencent à coûter cher maintenant. La 406 je l'ai eue pour une bouchée de pain et le développement du XU7 m'intéresse car c'est un moteur délaissé. Concernant le système de ...

Attention, je ne vise pas des perfs démoniaques (j'ai ma Ninja pour ça), sinon j'en ferai une pistarde avec habitacle complètement vidé, un swap T16.... Non, je dis juste qu'avec environ 100kg de moins (moins d'équipements confort, moins d'insonorisation, quelques éléments carrosserie que je reprodu...

Je ne pense pas que les supports d'alternateurs soient différents. On verra bien A chacun sa conception de la passion automobile: y'en a qui aiment les voitures pépères full stock, y'en a qui cherchent des sensations. Tant que c'est bien fait et que la voiture n'est pas jackysée, c'est là l'essentie...

Le système de clim pèse dans les 20kg, dont quasiment la moitié pour le compresseur. Alléger une voiture pour plus de sportivité et un comportement plus fun, c'est gagner 10kg par ci, 3kg par là, etc..... c'est le total gagné qui est significatif. Je travaille la fibre de carbone, donc le gain de po...

Bonjour, Je vais vous paraitre bizarre: les gens cherchent les options, le confort.... Moi les seules options qui m'intéressent c'est la direction assistée, les vitres électriques, le verrouillage centralisé, un toit ouvrant, une sono simple (un lecteur, 4 bons HP, 1 petit ampli 4 voies). Les autres...