Passion-406.com

non tu remets celui de l''autre grappe (celle d'origine) avec les cales cuivrées que tu possedes! sinon tu va devoir tout ressouder et c'est le bordel! tu en es ou la?

ta pompe est restaurée ou c'est une d'occas!! sinon prise d'air aux electrovannes ou sonde de temperature verte sur le coté droit de la culasse comme le dit ci desssus sylvain

alors dans ce cas l'ami, fait ca dans un 1er temps ca va déja allé beaucoup mieu: sur ta grappe d'origine que ta filé l'ancien proprio , tu récupéres le capteur rotor que tu ressoudes a la place de l'autre en place sur le véhicule actuellement et tu dessoudes la résistance sur le circuit imprimé et ...

le voyant "k" te signale un probléme ou disfonctionnement d'injection justement

il est dans quel état ton faisceau de pompe actuellement? je penses a un faut contact, aprés si tu as pas remis tous ce que j'ai dit auparavant (les cales le bon faisceau etc...) tu n'arrivera jamais a avoir un fonctionnement correct! l'electronique de la pompe est prévu pour rattraper quelques erre...

il faut que ce soit taillé en pointe au bout, car la fente est pus petite que le trou de pigeage! c'est pour ca que tu sens rien, moi je fais ca avec un clou que jai retaillé bien en pointe!

tiens au jus moi j'y retourne!

au fait on sera 3 a se taper une epic ce week end!! je m'en refais encore une

si vous saviez cette pompe!!!!!

défois je change tout dessus et ca tourne comme une horloge et parfois une en superbe état ne va pas fonctionner correctement!! c'est un truc de fou

pour darck: si tu intervertis une grappe compléte il faut prendre avec la tige du rotor et ses cales , les rondelles cuivre du capteur came, la vis de pression de transfert (ça peut parfois marcher sans la changer, mais bon...) et bouger la position de la piéce ou tu viens piger pour le calage stati...

je vois pas pourquoi l'ancien proprio a intervertit les 2 electroniques!!! le faisceaux a l'air correct en plus! tu peux remonter cette grappe sur ta pompe c'est celle d'origine, pour les rondelles en cuivre tampis y'a des chances que ça marche quand meme ou alors c'est peut etre celle d'origine, vu...

salut, je te confirme tu n'aurais pas du intervertir les parties électroniques des 2 pompes!! refais l'echange en mettant bien les cales en cuivre sur le capteur came de la bonne pompe et tout rentrera dans l'ordre! changes tes joints dans les electros tant que c'est déposé! y'a des tutos la dessus!...

glider90, contactes moi en MP je peux t'aider!

il a quoi ton capteur d'avance?

salut Stéphane, comme le dit Pierrrot ta pompe n'est Pas HS!! surtout a 109.000kms! tu es de ou exactement? je sais ce qui déconne a ta pompe et tu peux encore rouler un peu comme ça, mais ca va empirer par la suite! t'es joints de pompe sont HS tout simplement, ton probléme vient d'une prise d'air ...

salut,
on en reparle en MP situ veux, par contre je suis du 62, pas tout prés de chez toi!!

salut, bah écoute j'ai la réponse a ton probléme! tu l'as cité plus haut!! ;) NE JAMAIS PRENDRE L'ELECTRONIQUE D'UNE POMPE POUR METTRE SUR UNE AUTRE!!! tout est réglé au banc!! c'est pour ça que tu as des defauts capteur et position rotor!! contact moi en MP et je vais essayé de te dépanner si tu as...

c'est rare que ça péte une électro, c'est pas de bol! bravo pour le diagnostique

bizarre ce truc

tiens nous au jus si tu trouves, mon frangin roule pas beaucoup avec son coupé donc ca le dérange pas, mais moi j'aime pas ca!!!

mon frére a le meme probléme avec son coupé 406 ph2 2.2l hdi, une horloge quand il roule cool et dés qu'il appui pour pousser a tous les rapports ça claque, comme une mitraillette

j'aurai dit un injecteur, je vois rien d'autres!!

de rien et n'hésitez en mp si vous avez besoins les gars! a++++

oui mais l'anti-démarrage (le code) n'est pas dans la pompe mais dans le calculateur, donc tu mets n'importe quelle pompe ça fonctionnera toujours a condition de faire le calage statique!! l'erreur que font parfois les gens c'est de replacer la nouvelle pompe au meme endroit que l'ancienne et là t'a...

salut a tous, alors pour sortir la pompe avec la distrib en place, il faut piger le volant moteur et ensuite piger avec 2 vis la poulie de pompe injection et là plus de danger vous pouvez démonter et sortir la pompe, il faut etre outillé un minimum, je dis pas que c'est facile pour les novices en mé...

c'est une prise d'air aux joints d'electrovannes de la pompe injection epic! j'ai eu le tour, une réfection totale des joints de pompe est nickel! contact moi en MP si tu veux je te donnerai plus d'infos

salut

aucun rapport entre les 2, ca doit etre une coincidence je penses! ton probléme vient des des joints des electros

c'était quoi alors ton soucis pierrot?