Passion-406.com

Tu peux donner les n° de fils?

Si ça t'intéresse, j'en ai un jeu qui a 100 000 kms

Nano21 a écrit :Aucun soucis avec la 5w40. La mienne n'en mange pas un gramme. Idem avec la 306 hdi 90 qui a 270000km

+1, jamais eu de soucis de conso d'huile, même à 360 000

Mais non, c'est facile. Il faut juste bien réfléchir avant de faire quoi que ce soit.

J'en ai ouvert des dizaines d'autoradios et de chargeur cd pour ça, tous les cd ne sont pas ressortis complètement intacts mais les appareils n'ont jamais péris.

Le problème tient en deux points importants pour moi et c'est là-dessus que je n'accepte pas la réponse du concessionnaire : ⋅  J'aurais nettement préféré quelqu'un me disant, comme tu le suggères Youri, qu'il lui faut aller plus avant dans les recherches pour identifier la panne. ⋅&...

Pas le choix, faut démonter

Je vais quand même défendre les garages, je bosse avec eux tous les jours et j'ai fait ce boulot pendant 10 ans donc je pense connaître. Faire un diag en 5 minutes tout seul devant son diagbox sans avoir la possibilité de démonter quoi que ce soit n'est pas aussi évident que vous le pensez. Dans le ...

Non, rassures toi, je suis juste un couche tard qui fait un tour de forums avant d'aller

Non, ce n'est pas obligatoire, le CT ne contrôlant pas les polluants mais seulement la fumée sur laquelle le cata n'a aucun effet

Si tu démontes l'alternateur, profites en pour changer les charbons.

Perso, je mettrais aussi un échange standard

Non, phase 1 mais j'avais des doubles paraboles

A mon ex 306

J'ai toujours trouvé ça léger

Tu fais 50 bornes d'autoroute en 4ème, ça devrait suffire

J'ai pas encore trop roulé de nuit avec mais ça a pas l'air terrible, encore pire que la 406

Au boulot

Si, ça éclaire quand même plus. Un halogène c'est 1500/1800 lumens, un xenon 25w 2500 lumens et un 35w 3800 lumens

Je les avais sur la 406 mais plus sur la 407.
Et puis les lave phare ne suffisent pas pour monter du 35W mais apparemment ils ne seraient pas obligatoires pour du 25W

Justement, c'est ce que je cherche à savoir

Il veut probablement mettre des courts

Moi non plus mais que c'est un peu moins puissant, ça peux peut être passer pour de l'halogène mal réglé

Mais le voyant peut très bien s'allumer pour une autre raison que la vanne EGR

Sinon, regarde du côté du relais double, j'ai eu le même genre de soucis que toi à peu près au même kilométrage.

T'affoles pas, le voyant peut très bien s'effacer tout seul au bout de 2 ou 3 roulages

Oui, normalement elle reste en place quand tu enlèves le capteur

Oui, le téton est sur le bout du capteur et il saute quand tu mets en route