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oui il a changer le kit d'arret et les joints entre la pompe et les electrovannes, mais il y 'en a dans les electrovannes, il faut les dessertir, et y'a des joints a l'interieur et ca je doute qu'il les ai changé!! c'est sure ca vient de là

je penses que c'est un malentendu car il est super sympa rija!!! je l'ai eu au tél pour l'aider avec sa pompe.

tu as une prise d'air sur tes joints interne des électrovannes! ton copain a fait tout les joints sauf ceux a l'intérieur des electrovannes! car ils ne sont pas dans les pochettes, y'a des tutos la dessus. aprés il faut s'y connaitre sinon tu vas faire pire que mieu :scratch: contact moi en MP si tu...

je t'ai répondu dans ton autre topic, préférence pour celle qui tourne librement, l'autre est peut etre plus dure car il n'y a pas eu de gasoil dedans depuis un bout de temps (plus lubrifiée), tu vas les ouvrir pour faire les joints donc tu verras bien si quelques choses cloche: rouilles etc..

celle qui tourne librement en priorité. ouvre celle qui ne tourne pas facilement, voir si y'a pas rouille etc.. parfois c'est juste parce qu'il n'y a plus de gasoil dedans qu'elles sont un peu dure, de toute facon tu vas faire tes joints avant de la mettre sur ta 406, donc tu verras l'état intérieur.

le soucis c'est qu'il ne voit plus la réf! donc il demande comment les différencier, là est le probléme! par contre il s'en fou un peu car il a sa longueur de courroie de 1753, donc c'est que c'est un compresseur delphi, car ma 406 a une courroie 1753mm pour un compresseur delphi, c'est la plus gran...

il te faut ce kit sur oscaro: Kit de courroie d'accessoire GATES : K046PK1753 il est a 188e en plus, moins cher que le SKF que tu as vu, le kit SKF n'est pas le bon car la courroie est de 1750mm de longueur est toi il te faut 1753, jme suis déjà fait avoir a prendre une 1750 impossible de la mettre ...

normalement c'est le meme que moi ca doit etre un delphi, je vais regarder

sorcierste a écrit :meme avec son vin, t'auras pas la ref de sa courroie.

la seule façon de savoir quel compresseur est sur la voiture et de regarder dessus

si tu as eu des compresseurs sanden et delphi, il faut savoir lequel il a

donne ton VIN je vais regarder

tu me tiens au jus dés que tu es pret au fait, t'as vu avec ton mecano? tu as raison de faire ta courroie en meme temps tu seras tranquille!

ha oui c'est pas ta pompe, donc tu n'es pas sure de son bon fonctionnement! jespére pour toi que c'est pas ta pompe qui est HS. bon courage pour la suite

si c'est ta pompe d'origine tu remets a la meme place, si c'est une nouvelle pompe tu dois faire le calage statique, voilà a+

ou alors tu as certainement inversé le rotor de 180°, tu as vérifié en sortie de pompe pour dire qu'il n'y a rien qui sort? sinon pour l'histoire de la vis ou il faut défaire le support moteur, sur la mienne j'ai aucun soucis, sa sort sans démonter, par contre j'ai fait sur une 406 d'un gars j'étais...

moi je le fais avec un clou bien taillé en pointe, par contre 3.5 il rentre pas, c'est plutot 3/3,1

nickel

salut, chez peugeot le mecano m'a dit que c'était un clapet anti retour, il laisse passer le gasoil quand la voiture fonctionne, mais à l'arret non (plus de pression) il ne le laisse pas passer, donc ton circuit ne desamorce pas. normalement c'est ca, mais je trouve aussi que c'est bizarre car a la ...

ha oui sa desamorce ton circuit gasoil! c'est sure j'ai eu le tour!
j'ai mis un bout de tuyaux avec une vis dedans et de la patte loctite bleue pour l'etanchéité entre les deux et jamais eu de soucis. ca dépanne.

pourquoi as tu démonté la courroie accessoire ?? tu pige juste le volant moteur et la poulie pompe injection y'en a bien assez, tu fais cela si tu dois faire ta distribution en meme temps, par contre il manque des étapes genre le démontage du support moteur, le boitier du calculateur, etc... car si ...

bah oui ca m'a etonné aussi, mais ca fait 15 jours que je galére avec cette télécommande, aprés changement des piles ca fonctionnait plus, et j'ai trouvé ça sur internet, ça a marché pour moi, donc comme j'ai vu que certain galérait avec ça je me suis dit que ce serait bien de partager l'info, surto...

bon je déterre se topic pour vous apporter des infos, j'ai moi aussi eu ma télécommande qui n'a plus marché du tout du jour au lendemain et j'ai donc remis des piles neuves et sa n'allait toujours pas, quand j'appuyai le voyant s'allumé 1 fois et c'est tout alors que je restai appuyé dessus, il faut...

breack a écrit :j'attends aussi le tuto avec impatience merci

regarde dans mon topic, tu as quelques photos qui te montrent déjà bien

allez voir mon topic, j'ai mis des photos quand j'ai démonté la mienne de pompe: viewtopic.php?f=15&t=785

surtout au remontage il faut une clée dynamométrique pour resserer l'ecrou de la poulie de pompe, ou etre sure d'avoir assez de force!

procédure pour démonter la pompe du moteur: débrancher la batterie demonter la boite ou il ya le calculateur pour avoir de la place demonter la roue passager avec le pare boue pour avoir accés a la poulie dumper (qui est solidaire de la poulie vilebrequin) car il faudra tourner le vilebrequin pour p...