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prise d'air aux electrovannes de pompe à injection!!!

as tu changé la sonde verte sur le coté droit de la culasse? parfois c'est ça! après tu remplaces tout tes colliers auto serrant sur toutes tes durites par des colliers à serrage manuel et là tu nous rediras quoi!

a+

oui ou alors la puce dans la clé et le boitier noir rectangulaire sous la boite a gant pour les modéles aprés 98! pas besoin du transpondeur au neiman il sert juste a transmettre le code de la puce au boitier sous la boite a gant! voili voilou

ton calculo n'a rien c'est juste qu'il est bloqué/vérouillé avec son code antidémarrage d'origine! le proprio du calculo aurait du mettre en route le véhicule et débranché son antidémarrage et là il aurait pu fonctionnait car l'antidémarrage aurait été désactivé, là tu pourras rien faire avec! conta...

joints de pompe injection HS, c'est une prise d'air c'est pour ca qu'il n'y a pas de fuites!!! tu as remis une pompe d'occase non restaurée a mon avis, non?

perso ou ta une prise d'air aux electrovannes, donc pas de fuite, ou ta sonde qui deconne, changes la ca fera pas de mal, ou ton faisceau qui fait des courts circuits!! soit t'en mets un neuf a 180e ou alors tu fais avec le tuto cité plus haut. fais deja la sonde, apres tu peux isoler tes fils denud...

t'as 406 que tu veux acheter a juste les joints internes d'electrovannes HS!! une petite restauration des joints de pompe et c'est partit!!

la mienne a 326.000 kms avec la pompe d'origine! juste fait mes joints a 280.000kms, une horloge!

a toi de voir maintenant

ha ok

la patte je l'ai mise a la periphérie de la bague avec le BTR, je l'ai resserré et enlevé le surplus, par contre la patte c'est uniquement si tu démontes pas tout le capteur comme tu l'as fait, toi il faudrait changer le joint vu que c'est démonté! tu vas réussir a le remettre? je vais faire l'essai...

j'ai mis de la patte bleu comme certain l'ont fait! on verra bien

le dingue!!!! oui t'as été trop loin, tu devais juste enlevé le gros ecrou de 12 et c'est tout, tu mettais de la pate et revisser! la tu as tout sorti!!! esperons que ca aille! moi j'ai fait les 2 capteurs sur une pompe cette aprem, je verrai bien, c'est pas pour moi!

si tu savais ce que je lui mets a ma 2,1l td et c'est une horloge mais vidange tous les 10.000kms etc...

ton ancien proprio a du bacler l'entretien.

elle doit fumer ta 406 si elle bouffe de l'huile comme ca non?

ha mince!! il faut fouiner sur le net alors!!

t'as segmentation est morte a 225.000kms sur un 2,1L????? c'est une blague tu as roulé sans huile???? comment sais tu que ta segmentation est HS?

oui a essayer la pate pourquoi pas!

vas sur oring.fr
et la cote a prendre c'est au cas ou le capot se remettrai mal en place avec la cire!

tu as enlevé comment ta cire?

regardes aussi tout tes fusibles, les sondes du dessus que t'a mis eastride sont les sondes pour la température au tableau de bord et le déclenchement des ventilos, tu en as aussi une verte sur le coté droit de la culasse. commences quand meme par mettre un autre boitier de prechauffage pour voir ce...

j'ai meme l'autre capteur:

http://www.gennai.fr/Autres_images/Xant ... e_EPIC.pdf

tiens l'ami ca devrait t'aider ca, j'ai fouiner hier sur le net, car moi aussi j'ai souvent ce probléme de rotor qui fuit: http://www.gennai.fr/Autres_images/Xantia/R%C3%A9fection%20capteur%20position%20rotor%20EPIC%2004032013.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; tiens nous au jus, et ...

ou tu peux aussi utiliser un bon étaux!! j'ai changer mon silent bloc moteur inferieur l'autre jour ( là ou le cardan droit passe a l'interieur) et j'ai utilisé un chalumeau pour virer le vieux silent bloc et ensuite du produit a vaisselle plus un bon étaux et deux bonne plaque d'alu de 1 cm d'epais...

non l'autre il te manque la tige et les cales vissé sur l' axe distributeur de la pompe qui vont au centre du rotor! l'ancien proprio avait mis la nouvelle grappe avec ce rotor sans changer la tige et les cales! c'est pour ca que ta voiture délirée! donc la vu que tu as remis ton capteur d'origine a...

ha oui il serait possible que ce soit les bonnes rondelles!! mets les tu verras bien! ne remets pas l'ancien capteur ta voiture va redelirer sinon

pour le capteur qui fuit c'est la m---e :face: tu peux pas faire grand chose :tristounet: les joints se change mais c'est un bordel monstre! les claquement c'est a cause des rondelles cuivrées qui ne sont pas les bonnes tout simplement! rien a voir avec ta fuite! je te conseille de contacter l'ancie...

tu aurais du coupé le cablage en plein milieu et pas remonter jusquau circuit, la ca va etre galere effectivement

tu en es ou la?

as tu fait tes joints internes des electros avant de remonter? oui tu laisse le capteur came sur le coté de pompe comme ca, ta juste a souder la resistance (puce) et les 4 fils du rotor! la tige au centre du capteur tu laisses celle en place car c'est la bonne qui va avec le capteur normalement si l...