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Après appel à plusieurs organismes de CT Il s'avère que cela passe du moment que les couleurs sont respectées et que l'intégralité des dispositifs fonctionnent Et le Xénon dans les antibrouillards ne poserait pas de soucie Je suis tous de même en train de lire les textes de loi en la matière Pas be...

Pour l'instant, il n'y en a pas une qui ai prouvée que la fiabilité soit bonne dans le temps

Il n'y a pas de boîte double embrayage type DSG chez PSA et c'est tant mieux

C'est clair que sur certaines boîtes à double embrayage, le problème d'usure d'embrayage ne se pose pas vu qu'il faut réviser voir changer la boîte avant.

Apparemment, il n'y a pas trop de soucis d'usure, ça tient facile 100 ou 150 000 km, quasiment comme un embrayage commandé par la pédale.

Les différences de puissances sont plus commerciales que techniques

Le levier de vitesse bouge quand ça vibre? Tu sens des vibrations dans le siège, dans le volant?

Si le contrôleur fait bien son boulot, ça passe pas

cicou a écrit :et oui c'est bien la bmp6
par contre elle est très lente en mode auto, il faut passer en mode séquentiel pour avoir un bon plaisir de conduite

C'est pour ça qu'il faut avoir une conduite cool pour l'apprécier

Ti-Lu a écrit :ah oui d'accord, merci youri

de toute façon je deteste les boites auto

Tu as essayé une BVA moderne? Parce que ça a beaucoup évolué depuis les 4HP20 et AL4 des 406.

Perso, j'ai aussi horreur des 4HPxx et AL4. Par contre, une petite AT8 ou AM6, j'aime bien.

Je dirais que vu que tu veux éviter la manipulation de la pédale d'embrayage, les deux peuvent convenir mais je te conseillerais plutôt d'essayer les deux. C'est surtout une question de style de conduite. Si tu as une conduite super cool, tu peux prendre n'importe laquelle. Si tu as une conduite plu...

La boîte auto, c'est une boîte auto et la boîte pilotée, c'est une boîte mécanique qui passe les rapports toute seule. La philosophie et la conduite sont différentes.

Boîte auto ou pilotée?

Non, il faut brancher la valise pour faire l'apprentissage de la vanne

Oui, il y a un contrôle par le débimètre mais sur DV4, il y a une petite marge de tolérance, ça peux passer. Si ça passe pas, il faut percer la plaque pour laisser passer un peu d'EGR et éviter la remontée du défaut

Donc tuyaux rilsan, c'est mort, impossible d'enlever quelque chose de là dedans sans détruire le tuyau

Le voyant est allumé, c'est quoi le code du défaut moteur?

Tu peux essayer de mettre une plaque mais ça marche pas à tous les coups

Tuyau est en plastique dur?

Lecture défauts, tu n'as plus trop le choix

Intox à 2 000000000........................0000%

Au début, les airbags étaient donnés pour 10 ans parce que personne ne savait comment ça vieillirait donc personne n'a voulu prendre de risques. Depuis, avec un peu plus de recul et des tests réguliers, leur durée de vie a été prolongée à 25 ans.

Apparemment, il faut bac+ 12 pour se servir des options. Très peu de boutons, tout se fait par l'écran tactile. Je connait un livreur de véhicules neufs qui galère un peu avec les clients pour la formation 308 A part un ou deux trucs pas super utile, si tu mets plus de 3 minutes à comprendre commen...

Apparemment, il faut bac+ 12 pour se servir des options. Très peu de boutons, tout se fait par l'écran tactile. Je connait un livreur de véhicules neufs qui galère un peu avec les clients pour la formation 308 A part un ou deux trucs pas super utile, si tu mets plus de 3 minutes à comprendre commen...

Oui, s'il est mal réglé, il fait son boulot donc pas de défauts. Bon, s'il le fait mal, l'ecm ne reçoit pas l'info débrayage et continue à plus ou moins maintenir le régime.

Contrôle ton capteur pédale d'embrayage, ça ressemble beaucoup à de l'overshoot au passage de rapport

peugeot n'a rien trouver. mon collegue il voulais changer la pompe a l'huile mais peugeot disait que sa servait a rien il save très bien que ces moteur ont des souci et il veule pas y toucher Il n'a qu'à écrire aux relations clientèles Ce n'est pas une fatalité non plus, le C4 Picasso du frangin a ...