Passion-406.com

C'est vrai que ce n'est pas assuré de tomber sur le bon. Je suis sceptique aussi. La différence réside peut être au niveau du petit pignon hélicoïdal qui plonge dans la BV. L'axe du pignon tourne dans le capteur et lui envoie, par effet hall, une tension variable gérée par le boitier. Le capteur vu ...

Salut Philippe, Oui, ce connecteur 5 non utilisé chez moi, c'est certainement pour le régulateur de vitesse. Il est identique à celui sur ta photo et possède 5 voies. On le déconnecte en tirant sur la clavette rouge. Pour le boitier bleu 4, c'est assurément la marche auto des essuies glace. Il a 7 v...

Je viens de regarder à l'instant.
Le site me propose un Valéo référence 255 303. Est ce qu'on peut leur faire confiance sur la certitude d'avoir le BON capteur ?
Je dois appeler avant tout quelques casses début janvier. Ce sera toujours beaucoup moins cher.

Ah très bien. En attendant je vais voir dans les peu de casses auto des environs.
Merci.

NFP, c'est à dire qu'il n'est plus dispo, c'est çà ?
Il doit bien exister un adaptable.

Bonjour à tous, Je dois changer mon capteur de vitesse sur mon break 2,1l TD d'avril 1998. J'ai vu sur oscaro un capteur METZGER réf 0909027 qui correspond, selon indication oscaro, à la réf peugeot 616070. Après avoir téléphoné le gars me dit que rien ne correspond à mon véhicule ... Étonnant ! Alo...

Ah ben, du coup, il est de quelle nature mon signal de clé ? J'ai ce fameux boitier noir repéré 1 sur ma photo.
J'ai voulu insérer de nouveau ma photo, mais je n'ai pas eu la main ....bizarre.

oui, 406 phase 1, c'est infra rouge. Un seul bouton sur la clé qui fait fermeture/ouverture.

Après vérif, le boitier 3 est lié à la fermeture centralisée des portes, par action avec la clé. Tandis que le boitier 1, c'est lié à la télécommande infra rouge. Je ferai un petit tuto bientôt pour résumer ces constatations. Çà pourra toujours servir, au moins pour gagner du temps lors d'une défail...

Le 4 est bien l'automatisme essuies glace. Déconnecté il n'y a plus de détection. J'ai testé le module grâce à un tuto d'un dénommé TOF sur un forum 605. Très bon tuto, rigoureux et très logique pour les mesures. Le module est bien alimenté en 12V mais l'entrée provenant du capteur est à 0V en roula...

Salut David, Tu es du Loir et Cher ? Je suis enfin arrivé à dégrafer les boitiers, pas facile pour certains ... J'ai donc fait des essais en déconnectant. Tu avais raison le 1 est la commande à distance fermeture centralisée. Le 2 est le fameux module qui gère, entre autres, l'affichage vitesse et k...

Merci pour ta réponse. Le 1 je vais le déconnecter demain pour voir. mais la condamnation centralisée, beaucoup disent que c'est le gris clair, le 3 sur photo. Le 7 c'est effectivement rapport à l'anti démarrage, car testé déconnecté. Mais le boitier gestion vitesse n'est sans doute pas le 4, mais p...

Ah, bien ! Merci. Ça s'éclaire un peu pour moi. Oui c'est vrai que je peux faire une identification des fils, un peu fastidieux malgré tout ... Autant avoir l'info de la part d'expériences d'autres. Quant à un problème de soudure sur la platine électronique du tableau de bord, je n'y crois pas beauc...

Je confirme. J'ai eu le problème sur une mégane qui était devenue un vrai sapin de noël ... J'ai tiré un fil, de la cosse de masse des feux masse, directement à la masse de la carrosserie et le problème était réglé.

Bonjour à tous, J’ai un souci actuellement qui concerne mon affichage de vitesse, le comptage kilométrique journalier et total. Je n’ai plus rien. En lisant différents posts, j’ai compris que sur la phase 1 moteur 2,1l, il y avait un boitier sous la boite à gants qui recevait le signal du capteur de...

Bonjour, Oui c'est la sonde verte qui se trouve sur le côté droit. C'est bien elle qui me posait problème. j'avais les mêmes symptômes de défaillances que toi. A savoir montée et descente en régime sur un rythme rapide. J'ai complété un post de ce sujet au départ écrit par dejoye du 30 janvier 2013....

En effet, c'est intéressant à faire lorsque l'on a un doute, c'est à dire dès le début.
Car ensuite il suffit de faire chauffer le moteur et voir si des bulles remontent dans le vase.
Mais où le trouver le BBT ( bleu de bromothymol) ?

Oui, pour moi c'était un peu le même phénomène, le moteur s'emballait jusqu'à 1500tr/mn ... Mais c'est surtout arrêté au feu, lorsque les gens me regardaient, croyant que je jouais avec l'accélérateur ... J'imagine ce qu'ils devaient penser ...

Merci pour l'encouragement.
Je suis allé sur le site et en effet il y a pas mal d'infos et méthode.
Dans les 500€, y a-t-il le coût de la rectif culasse ?

Bonjour, Pour ma part, je viens de résoudre mon problème de ralenti instable avec phénomène de pompage. C’était la sonde verte de température d’eau, sonde du type CTN. Après changement de cette sonde (14€ chez oscaro) et une intervention très simple et rapide, le problème est réglé. Pour éviter une ...

Ah, bravo les gars ! vous me redonnez de l'espoir. Encore une fois, actuellement je roule comme çà (avec ma modif) et mon moteur ne chauffe pas, pour de petites distances pour le moment. Si je m'aperçois que çà ne peut pas durer, alors je tenterai le changement de joint. J'ai une adresse pour faire ...

Oui, c'est vrai. Donc il faut ouvrir et ensuite en fonction de ce que l'on constate, je prendrai une décision. On verra plus tard.
Je vous tiendrai au courant de la suite des événements.

Au fait, pouvez vous me dire si le boitier Bitron se trouve bien sous l'aile gauche prés du klaxon ?

Je lis vos commentaires avec attention. Cela demande réflexion en effet. Mais un changement de moteur implique un coût bien supérieur et une incertitude sur la fiabilité d'un moteur d'occas. Pour le moment, ma modif du circuit LDR a l'air de convenir. J'ai parcouru plusieurs fois 25 à 35 km et aucun...

Bon, ce que j'ai fait, çà tient. Gaine et fil de cuivre serré sur l'injecteur. Pas très esthétique mais efficace.
La mise en place du ruban paraît bien trop délicate pour le fil de l'injecteur.
Je clos le post. merci.

oui de l'huile de coude, j'ai . C'est la méthode qui me fait peur. Mais changer le moteur, me paraît aussi risqué. j'ai un moteur qui a toujours très bien tourné et entretenu. Ceci dit, ce n'est pas demain que je vais faire l'intervention. Mon système avec vase d'expension supplémentaire pourra, je ...