Passion-406.com

j'en ai fait quelques un deja et pas eu de soucis de rapport qui croche...la seule qui avait un soucis l'avait avant le syncro de 5 etait naze...mais le mec a attendu que l'embrayage explose avant de faire reparer et il etait un peu bourrin...question:ça accroche quand tu passes tes vitesses moteur ...

la course de la pedale est elle normale?voir pour une purge de l'emetteur-recepteur

1 paire=2 pieces. 406=4 roues donc 2 paires

si elle est malade passer à l'eglise et bruler un cierge ou deux sans rien faire ou deuxieme option(plus sure) controler tes niveaux changer ton filtre à air s'il est sale comme dit plus haut bien taper dedans a chaud verifier les ampoules(contre visite pour un eclairage de plaque aussi) plaques en ...

et tu dois aussi en avoir une au dessus du radiateur et sur une durite vers la culasse

oui deux pistes a verifier...a bas regime pas trop besoin de gros debit mais a la sollicitation ça manque...car "le gros barbu et raleur" n'a pas l'air de chercher à faire des performance et la seule fois qu'il a voulu solliciter le moteur c'est là que ça a peché....

sinon je pense a un truc con mais sais t'on jamais...ton filtre a air est dans quel etat?

ton turbo siffle un peu?si en demontant le conduit d'air qui va a la turbine tu dois pouvoir acceder a celle ci et voir si ça tourne a la main et si il y a du jeu(jamais entendu 'une ailette qui grippe")

remplace le thermostat pour voir si c'est pas lui qui reste fermé et fait monter le circuit en pression..

bin ouais il va mettre des bras de 406 sur la 207(il aime bien les vieux balais)

ou ton bouchon de vase d'expansion qui serait plus etanche ou détaré...

essaies deja de remplacer le thermostat et de la purger correctement...monte t'elle en temperature anormalement?

cata encrassé?ton cable d'accelerateur n'est pas detendu?

mais les motorisations sont quasi identiques(dv4 dv6 entre autre)a part quelques variations et le nom(tdci...)...

c'est le fruit de la cooperation avec Ford ça...

la 2.2 c'est un T.G.V et la 2.0 un corail...la 90 marche au charbon?

tu peux aussi avoir un probleme de silentbloc de triangle...

mais en vl pas d'azote(on a deja eu du mal à obtenir des gants et faire comprendre a la hierarchie qu'une clim se fait pas en branchant la station et faire une autre auto en attendant que le cycle se termine)...et il y a des circuits assez longs en vl(picasso clim av/ar) mercedes ou autres BM(je t'a...

pour un 2l c'est pas evident au karcher ..un 2.2 oui il est accessible

quand j'ai passé mon certificat (c'est récent il y a deux ans suite à la nouvelle norme)j'ai du tomber sur une version salée...tant sur l'epreuve theorique que pratique...j'ai eu droit à la recherche de panne et remplacement d'element.. par rapport aux 12 h c'etait volontairement exagere pour schema...

Bonsoir à tous, Puisqu’on parle de décrassage, avez-vous déjà essayer de décrasser le pot catalytique ? J'ai depuis quelque temps le message "système anti-pollution défaillant" Un nettoyage au "Karcher" est-il possible ? :tristounet: J'ai bien essayer de trouver un réponse dans ...

il existe un produit assez efficace je l'ai testé sans conviction et ai été franchement surpris(gain de souplesse et de conso à conditions analogues) un nettoyant injecteurs...mais le mieux est d'entretenir correctement l'auto en respectant voire écourtant les preconisation et tirer un peu sur le mo...

pas de bol d'après ce que j'ai lu elle est tombée sur des gens qui n'ont pas fait leur taf...
pour le nettoyagede la pompe a huile jvois pas(demonter le carter d'huile a chaque vidange? )
un joint de culasse sur une c3 essence à 30000 km (celle d'un voisin)

HS on pour le froid routier c'est une autre paire de manches(on va pas confondre des gens dans une voiture qui vont transpirer parce qu'il fait chaud et de la viande qui va tourner avant d'etre livrée l'enjeu ne sera pas le meme) en automobile il n'y a pas un controle periodique obligatoire du syste...

par contre pour le prix c'est vrai que c'est honnete..