Passion-406.com

Montes donc alors des types origine en NGK et quitte à remplacer le mano, installer l'afr, température des gazs d'échappement... zeitronix, ça fait les trois et c'est le top niveau précision

Après, je sais qu'il existe des bougies spéciales E85, à voir...
Sinon les NGK type origine pour le tct sont très bien, elles sont en double electrodes, j'ai toujours roulé avec celles-ci

La température de combustion du E85 est environ inférieure de 50°C par rapport au SP, il faudrait donc des bougies plus chaude en théorie... je ne trouve pas nécessaire de les changer pour cette écart, surtout que le pourcentage de l'E85 varie dans l'année. ..

Mandine55 a écrit :205 chevaux ça aurait été tip top!

Pour 1 cheval, tu peux mentir... les constructeurs arrondissent

Très beau score dans cette configuration! !

+1 avec Youri, contrôle de la distribution et aussi des linguets avant, si rien de ce côté, passe au diag

Elargisseurs de voies

Après le pont élévateur.... et dire que le mien attend que je refasse la dalle de ma grange...

Le mieux pour nettoyer des injecteurs essence, c'est de les démonter et les nettoyer aux ultra sons...

C'est pas mal, si le bouchon de vidange est sur le côté. ..

Quelle idée. ..
Déjà en -40, c'est galère pour passer le cric!

Il faut juste que les rampes aient de la longueur pour les caisses rabaissées, une 406 en -40mm passe nickel sur les miennes

Non, ça passe nickel

Du même avis, si c'était efficace, on utiliserait ces produits dans les garages...

Mes rampes, récupérées chez mon grand père, modèles du commerce, (rallongées et réhaussées).
Facilement réalisables avec de la cornière et un poste à l'arc

Là, c'est plus explicite pour moi, merci Youri

Enfin, c'est à voir...

Un relais entre le plafonnier et le commodo et l'ajout d'une diode zener sur la commande du relais..? La zener pour que le plafonnier ne s' allumme pas lorsque l'on allume les phares au commodo.

Je suis impatient. ..

Je demanderais bien que j'irais avec le pote qui a défapé la mienne

Je ne sais pas encore chez qui je vais, je sais juste que c'est sur Tours, connaissance d'un pote

Parfait, parfait. ..
La panne venait de la pompe HP, maintenant qu'elle est remplacée, que du bonheur
Et donc aucun soucis de "pression turbo trop forte", on verra après reprogramation.

Ça ne m'arrange pas non plus l'embrayage. .. je pense que je vais quand même prendre le risque!

Et bien c'est parfait
On m'en avait déjà parlé des installateurs gpl... là, ça confirme