Passion-406.com

perso je ne mettrais pas un compreseur d'occase... un casseur vend de la piece qu'il n'a pas forcement testé.si ça marche c'est bien sinon il echange(par contre la main d'oeuvre est perdue)d'autant qu'il garantit trois mois mais on ne sait la provenance du compresseur, combien de temps il a trainé d...

et je ne sais pas s'ils donneront suite.si tu as acheté l'auto à un particulier(et non en garage Peugeot)pour eux si le V.I.N ne correspond pas à l'auto ce ne sera pas leur probleme...

difficile a dire...mais comment ont ils pu deduire que le compresseur ne monte plus en pression sur un circuit vide?par contre si tu ouvres le circuit de clim il faut imperativement remplacer le filtre deshydrateur(cartouche filtrante inseree dans le condenseur ouvrir le circuit le moins longtemps p...

une aile dans cet etat perso je change...elle a pris trop coté nervures donc faut la demonter pour rattrapper et ce sera pas terrible.ensuite mastic et peinture...sur ma bleue j'avais de la corrosion sur l'aile av droite(suite à un echange je pense peinte sans appret).je suis allé à la casse et j'en...

encore une fracassée

pauvre 406

moi les pas d'entretien a 30000 j'ai toujours trouvé ça loufoque...deja c'est au mini une vidange par an(j'en vois dont la derniere vidange remonte a deux ans et demi voire trois ans!)et je fais 10000-12000 km(et la caisse roule a la motul 5w40)... j'ai deja vu des filtres a huile limite se desagreg...

ok je n'avais pas d'info la dessus avant de lire ce document...et les residus carbonnés je veux bien te croire...on voit bien juste quand on demonte un ptit peu ce qui a rapport avec l'huile sur ces moteurs(comme beaucoups d'ailleurs les filtres sont de plus en plus fins les huiles de meilleure qual...

le pourquoi c'est gagner de l'argent facilement sans scrupules et le comment ça...c'est une autre histoire suivant l'origine du vehicule(import vol ) bref escroquerie tout simplement...il y a des filieres tres bien organisées...

l'autopsie c'est pour determiner les causes du deces du turbo...par curiosité pour voir si le fameux filtre avait été enlevé...

toujours d'apres le V.I.N
Fonds de compteurs blancs
decors façon ebene (gris fonçé a la place du faux bois)
regulateur de vitesse
retro interieur electrochrome
sieges semi cuir.....
pas vraiment cet interieur...

je ne sais pas ^pour le dessous de chassis mais ton numero de DAM doit correspondre a ça N°APV/PR 09800 89 2 0017 sur l'etiquette autocollante vers la porte conducteur..

j'ai vu sur le site qui vend des turbos qu'il faut supprimer un filtre "rodage" a la premiere revision.si celui-ci n'est pas supprimé et qu'il est saturé ça peut expliquer des problemes de pression d'huile...Ludo faut que tu autopsies ton ancien moteur!!

oui pour moi cette auto n'est pas l'originale...ça sent la voiture maquillée ou le V.I.N modifié...a mon avis celui qui te l'a vendue a omis de t'informer de son pedigrée... -couleur non concordante et jantes differentes (dessus des corail en 15 au lieu des ouragan en 16) -équipement interieur et si...

quoique sur dv4 dv6 il y a eu beaucoup de casses turbos...

et souvent des problemes de lubrification et utilisation(manque d'huile ou mauvaise huile,usage à froid ou coupure du moteur en charge ect)....

des fois les prix s'expliquent par la marge...pour de l'echange standart je vois des fois des marges hallucinantes pratiquées...ensuite tu as aussi les intermediaires qui se sucrent pas mal.. on le voit par exemple sur le prix "client" et le prix "professionnel" chez AD(par exemp...

en plus la boite est vers chez toi si jme trompe pas(a coté de Brie comte Robert)...ils ont des turbos neufs aussi(429 euros 207 110 hdi)au prix des echange standart...
http://www.flexauto.fr/peugeot/

vu la difference de prix(250 euros au lieu de 450...ça fait reflechir)... moi quand j'ai refait mon turbo j'en avais pas encore ouvert un mais je ne voulais pas me faire ch.. a mettre un d'occase(me deplacer pour en trouver un aussi malade que le mien ou en monter un qui tiendrait 2 mois..vu le taf ...

sinon tu as la solution du kit CHRA tu gardes le corps du turbo mais le reste est neuf(turbines axe ect... http://www.flexauto.fr/kit-r%C3%A9paration-turbo-chra/" onclick="window.open(this.href);return false; video de montage...tu ne devrais pas en avoir besoin(ou jme trompe) http://www.flexauto.fr/...

http://cgi.ebay.fr/Pack-Kit-reparation-Turbo-Garrett-Peugeot-406-806-HDi-110ch-1996-GT1549S-Stage3-/251080927357?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a7596e87d" onclick="window.open(this.href);return false; c'est pas chinois...c'est british...la exemple pour 406 hdi(le mieux est de chercher avec ...

comme ma 2.1 quand j'ai peté le moteur...du coup j'avais un autre turbo mais vachement de jeu du coup j'ai commandé un kit bagues et j'ai remplacé tous les joints bagues paliers...j'ai remonté et le turbo toujours nickel(juste bien reperer la position des turbines sur l'arbre pour pas trop desequili...

c'est les ailettes qui sont touchées?

j'en ai changé 2 sur la 2.1 en 4 ans(mais j'avais un probleme de contact sur le connecteur je l'ai changé apres ras)et j'ai mis des extremes vision sur la 2.0 quand je l'ai eue...mais l'allumage auto doit etre une bonne piste...

tu as trouvé un turbo?