2.2 hdi, pression turbo trop forte

[MiK29BZH]

Salut, j'ai également eu ce défaut pression turbo trop forte => mais apparemment tu as vérifié toutes tes durites.
Pour ce qui me concerne la durite de gestion de la géométrie variable, du coté turbo ne restait pas en place. En allant sous la voiture j'avais remarqué un tuyau qui pendait, j'ai cherché ou il allait, reconnecté sur la géo variable, ça a tenu quelques jours et re-belotte...
Du coup je l'ai remplacée...
Pour ce qui te concerne, je ne vois pas non plus... Mais comme dit plus haut peut être un défaut sur le débitmètre qui calcule mal la valeur de son débit... Un petit nettoyage peut être... Pourtant au diag il devrait en sortir un erreur capteur de flux...
Et comme tu le soulignes, manque de dépression ça peut jouer (pourtant les français sont les plus gros consommateurs d'anxiolytiques OK je sors )
Je vais suivre de près...

[sorcierste]

Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

[MiK29BZH]

Circuit réchauffage d'admission d'air, ce ne serait pas la gestion des papillons? Donc une électrovanne qui ne régule pas comme il faut et des papillons mal gérés... Du coup admissions d'air à mauvaise température et consigne d'air au turbo hors valeur?
Juste une idée comme ça, car je n'ai jamais rien lu sur ce défaut et que réchauffage admission d'air, ça ne me parle pas. A moins qu'il y ait une sonde de température sur le circuit d'air et qu'elle serait défaillante...
Bon courage

[sorcierste]

ce défaut là, il ne faut pas en tenir compte, les doseurs d'air ne sont plus, je leur ai fait leur fête et ça a remonté ce code quand j'ai débranché l’électrovanne

je crois avoir trouvé, ma tresse de cata est morte, la voiture fait un joli bruit maintenant, j'ai cru qu'une moto était derrière

donc les gaz ne sont plus freiné, le turbo délivre toute sa puissance tout le temps

avant de changer le turbal, je vais changer le cata

et j'ai un bon plan pour le vieux, reprise de mon cata 150€ et le neuf vaut 190 chez méca express ça fait qu'il me reviendra a 40€

[Aerandir]

[brice37]

impeccable

[omer45]

Nikel tout sa

[MiK29BZH]

Salut Steph! As tu réglé ton souci en changeant en cata?

[sorcierste]

j'ai pas changé le cata encore

[brice37]

Truc tout con, remonter un FAP et faire un test, je me demande si ça y joue pas

[sorcierste]

j'ai toujours mon mode dégradé, mais plus haut dans les tours

j'vais retélécoder mon swirl a NF comme a l'origine, je verrai si ça va, sinon je remet ma carto 136

[sorcierste]

les gens, je viens faire un retour sur mon turbal

j'ai une bonne nouvelle et une mauvaise, je commence par la bonne, donc ça y est, je n'ai plus de mode dégradé, ENFIN

la mauvaise, mon turbo fait du bruit a chaud quand il charge, on dirait un bruit de courroie

je viens d'aller voir la société qui me la vendu, je dois le re démonter pour qu'il le teste sur banc

Ils pensent que la géométrie variable se grippe quand elle se dilate, car la voiture me fait ça uniquement a chaud

Le bon coté des choses, c'est que ça va aller très vite a démonter maintenant, car la première fois, j'avais bien galéré a dévisser ces p****n de vis qui étaient bien grippées

la suite au prochain épisode

[brice37]

Au moins si le problème de psciiiiit est résolu c'est cool

[sorcierste]

ah oui, mis a part le bruit qu'il fait, c'est niquel, elle marche vraiment bien maintenant

[Aerandir]

[sorcierste]

bon bein mode dégradé ON aujourd'hui

par contre, mon bruit de "courroie ", a mon humble avis, c'est la butée qui se barre en c*****e

[sorcierste]

http://youtu.be/FJjtVuLzjlM

[Pierrot0862]

par contre, mon bruit de "courroie ", a mon humble avis, c'est la butée qui se barre en c*****e

Hum, quelle butée, embrayage

Je ne pense pas, à entendre ta vidéo, je pencherais plus sur une courroie d'accessoires HS, voir une poulie Damper

[sorcierste]

non mon Boudin, ça vient du coté opposé, j'aurais préféré que ce soit la damper ou la courroie

[Pierrot0862]

non mon Boudin, ça vient du coté opposé, j'aurais préféré que ce soit la damper ou la courroie

Ça vient d'où ce bruit Boudin .

Parce que ça ressemble pas à un bruit de butée d'embrayage,une butée HS, ça "chuinte", ça siffle poh .Déjà eu sur ma 405

[sorcierste]

j'en sais rien, elle me le fait pas tout le temps

[sorcierste]

un peu de news sur ce fameux défaut

toujours en mode dégradé

j'ai une piste, c'est la dernière chance qu'il me reste, sinon je vois pas ce qu'elle peut avoir

j'ai vu sur le net que certains ont des soucis de pression turbo trop forte sur 2.2, notamment les C5 et ils ont solutionné le soucis en shuntant directement dans la carto les lignes de commande ou tout du moins en "désensibilisant" le bouzin.

je leur ai demandé si ils pouvaient faire de même sur la mienne, on verra bien

[sorcierste]

soucis apparemment résolu, mon EV de turbo fonctionne a l'envers

inversement des tuyaux venant de la pompe a vide et de la wastgate, l'entrée venant de la pompe a vide devient la sortie vers le turbo, et celle arrivant du turbo devient l'entrée venant de la PAV, et comme par magie, la mesure devient cohérente avec la consigne.

un écart de maxi 150 mg arrive de temps en temps contre plus de 500 auparavant, mais plus de mode dégradé

[philhou59]

[tribuvdb]