démarrage difficile et ralenti instable

[jeremy.76]

Bonjour à tous je vais vous exposé mon problème déjà hyper connu mais avant de me lancer dans quoi que ce soit d'autre j'aimerais des avis .


Alors voilà j'ai une 406 COUPE 2.0L 16S ew10j4 comme le titre l'indique j'ai des soucis de démarrage à chaud comme froid et mon ralenti est instable ( sa vibre pas mal ) , ainsi que quand bon ça ne me l'a pas refait depuis un moment mais quand je met le pied dedans alors qu'il reste moins de la moitié du plein il m'arrive d'avoir d'énorme trou pendant deux secondes voir plus sans que rien ne se passe .
Pour bien démarré je suis obligé de mettre deux fois le contact ..

J'ai déjà nettoyé mon moteur pas à pas ( peut il être vraiment mort ? il m'avait l'air de bien fonctionné juste un peu encrassé )

J'ai changé mes bougies qui sont toutes de la même couleur un peu grisâtre sauf une qui était légèrement plus encrassé mais rien d'accablant

filtre à air neuf ainsi que filtre à essence , j'ai vérifié mes durites elles ne sont pas poreuse je n'ai vu à aucun endroit une fuite d'essence

je roule au 98 aussi donc je pense pas que j'ai un problème de carburant de plus je fais pas le plein dans les super marchés aux super fond de cuves lol

Du coup je ne sais plus trop quoi penser et je ne veux pas m'aventuré dans d'importante ... Merci d'avance de m'éclairer

[tribuvdb]

nettoyage du papillon ?

bobine ?

[jeremy.76]

J'ai déjà fait le papillon en même temps que le pas à pas désolé j'ai pas précisé .

Des bobines hs saccaderait mon accélération non ? je pense que mes bougies aurait sans doute bien noircie aussi , appart si je me trompe ça .... je ne sais pas

[tribuvdb]

c'est juste une piste

[jeremy.76]

Oui je sais bien , je procède part élimination j'ai pas trop le choix , mais je trouve que je consomme bien plus que ce que je devrais , pourtant j'essaie de pas avoir le pied lourd bon après je fais beaucoup de ville mais j'ai même pas fait 300 bornes que j'arrive à la moitié du plein .

peut être une prise d'air ? et l'auto régulation enrichirait le mélange et ce qui ferait que j'ai un ralenti instable et peu être une surconsommation ? je n'ai pas la voiture depuis longtemps donc je ne sais pas combien je devrais consommé

[Bruno_du_Garlaban]

Bonjour,

La conso en ville est assez elevee sur ce moteur. La verifier apres avoir remis a zero l'ordinateur de bord, et en roulant sur routes, elle doit tomber vers 8L/100kms.

Boitier papillon, actuateur de ralenti, bougies, filtre a air: tres bien, regardez aussi la durite de recyclage des vapeurs d'huile, si elle est craquelee il faut la changer.

Autres causes possibles: le capteur de point mort haut (PMH) et le capteur de vilbrequin.

Y-a-t-il le voyant d'anomalie moteur, ou un temoin "anomalie pollution" qui s'affiche sur l'ordinateur de bord?

Il faudrait passer votre OBD au PP2000, pour en savoir plus. Chez Peugeot ou alors un membre sympa du forum qui l'a et qui habite vers chez vous...

[sorcierste]

moi je pencherai pour une sonde, et plus particulièrement la lambda

[jeremy.76]

Bonsoir . Merci pour vos réponse .

Je suis à 11,2 pour le moment sa ne cesse de monter j'essaie d'alterner ville et route sans avoir le pied lourd je modère du mieux que je peux . Aucun message d'anomalie ...

La sonde lambda interviendrait elle pour le démarrage ? Après j'ai peu être plusieurs panne

Au niveau de la durite de recyclage j'ai jeté un rapide coup d'oeil je vais revoir demain ou après demain si j'ai le temps .

Et pour le capteur de pmh quel sont les symptômes svp ?

[Bruno_du_Garlaban]

Une sonde lambda est censee tenir 160.000kms (dans les faits beaucoup plus). Mais il peut y avoir eu un soucis sur la voiture ... ou sur le carburant utilise... qui aurait abime le pot catalytique et la sonde lambda... je ne peux pas dire.
Faites faire une analyse des gaz d'echappement pour controler le lambda et le niveau de HC. Si ce dernier est eleve: suspicion sur l'etat du moteur...

Au minimum faire une lecture des codes-defauts a la prise OBDII, ca se fait meme en centre auto pour 30 euros, mais le passage au PP2000 permet une lecture de chaque calculateur, dont le calculateur moteur. Cela donnera plus d'infos.

Il est certain que cette conso de 11.2L/100kms est bien trop elevee.

Symptome capteur PMH HS: calages frequents, grosses difficultes pour redemarrer.

[jeremy.76]

D'accord merci pou l'aide Bruno c'est cool est c'est bien détaillé. Je suis passé à 11l3 lol vais je cesser mon ascension?? Je regarde après manger toutes les connectiques déjà avec un peu de wd40 un peu partout .

Et à oui nouveautés j'ai de sacré accoup quand j'active la clim je l'ai de suite senti après l'avoir activé aujourd'hui.

[jeremy.76]

Bon après avoir tout nettoyé du calculateur à la vanne egr c'est niet ce n'est pas un faux contact deux plus j'ai perdu deux agraphe d'injecteur j'espère que les serflex vont tenir jusqu'à demain j'ai ré démonter mon pas à pas renettoyé le tout j'ai eu du mal à le réinitialisé d'ailleurs mon ralenti oscille toujours entre 500 et 600 tours J'ai vérifié le canister rien de ce côté

J'ai été l'essayer elle fonctionne bien appart je sais pas si c'est normal se petit sursaut de ralenti vers 1000 tours il remonte tout seul à 1300 environs et redescend tranquillement à 600 tr .
Ça commence à me prendre la tête je sens qu'elle va finir au garage coup de valise et voir ce que me dit le calculateur ...

Ah oui j'ai aussi désintégré mon niveau d'huile manuel lol euh je l'ai rafistolé comme j'ai pu avec du double face pour que rien ne tombe dans le bas moteur .

[Bruno_du_Garlaban]

Pourquoi ne pas faire faire une analyse du lambda et voir si c'est la sonde qui et en cause... une sonde lambda NGK coûte dans les 90 euros sur Oscaro.
Soit moins cher qu'un simple diagnostique chez Peugeot.
Et c'est facile à changer.

[Aerandir]

Ah oui j'ai aussi désintégré mon niveau d'huile manuel lol euh je l'ai rafistolé comme j'ai pu avec du double face pour que rien ne tombe dans le bas moteur .

Euh... au passage, ça tiendra pas.... je sais pas où elle est cassée, mais ton double face ne supportera ni l'huile ni la chaleur...

[jeremy.76]

C'est une solution provisoire lol pour l'instant sa tiens le choc .

Je verrais pour la sonde je peux m'arrangé assez facilement pour le diagnostic .

pour la sonde lambda la voiture est passé au ct y a 1 mois de cela elle aurait peut être été recaler si c'était le cas ? ( cela n'est qu'une supposition ) et j'aurais un voyant allumé?

[Bruno_du_Garlaban]

Voyez si les mesures de pollution et de lambda sont inscrites sur le compte-rendu du controle technique.
Si ce n'est pas le cas il faut bien avancer dans le debug! donc soit diagnostique, soit dans un premier temps mesure du lambda (et des HC). Amha la premiere chose a faire.

Parce que la on ne pourra guere vous aider davantage sans en savoir plus...

[jeremy.76]

Je voie ça dans la semaine et je vous retiens au courant

[jeremy.76]

Salutation je viens aux nouvelles . J'ai passé la voiture à la valise . Aucun défaut du moins grave des trucs qu'on retrouve souvent lol alors le chef d'atelier me dit que c'est sans doute la distribution de décaler apparemment elle ne tourne pas rond et elle manque de puissance et son mécano me dit de nettoyer la vanne egr pour voir et si non la distribution . Il me dit même qu'elle manque de au moins 20 cheaux lol .. pourtant j'entends pas de bruit bizarre enfin je n'ai pas trouvé après c'est peut être pas bruyant . Donc je vais nettoyer ma vanne dans la semaine autrement je leurs laisserais ma grosse

Ps: je tiens à signaler que c'est un garage que je connais très bien je doute qu'il veuille me la faire à l'envers