voyant batterie qui s'allume

[mjgirl42]

Bonjour
J'ai mon voyant batterie qui s'allume,est ce que ça pourrait venir de l'alternateur?elle demarre du 1er coup pourtant, donc je ne pense pas que ce soit la batterie?je l'ai fait chauffer ce matin et un autre voyant s'est allumé le témoin orange" defaillance du systeme du blocage des roues abs " et un autre qui c'est éteint au bout de 2mim juste en dessous de celui-ci en orange "2 personne avec leurs ceinture" ,c'est l'airbag ça non?
pourriez vous m'aider car je ne m'y connait rien en voiture
merci

[Passion406]

Bonjour, soit le bienvenu sur Passion-406.com
Une petit message dans la Présentation des membres serait fort sympathique de ta part.
Cela nous permettra de faire connaissance et te fournir toute l'assistance dont tu pourrais avoir besoin. Merci d'avance

Ca peut effectivement être une détection de mauvaise charge de la batterie, rien de gênant pour démarrer, mais te mettras en panne un jour si la situation s'aggrave.
Le mieux serais de faire un relevé du code de défaut dans un garage.

Ca arrive en cas d'usure des charbons de l'alternateur.
Il faudrais mesurer la tension de la batterie à l'arrêt et en marche.

[mjgirl42]

ok merci et combien ça coute à peu pres pour faire changer les charbons ou l'alternateur

[Nano21]

il faut aussi regarder l'état des cosses des fils de l'alternateur, l'état des masses.

[Passion406]

Une fois allumé, il ne s'éteint jamais en roulant ?

Mesure les tension à l'arrêt et en marche ça permettra déjà de déculpabiliser certaines pièces.

[mjgirl42]

ça fait quelques jours que ça me le fait,au debut il s'allumait et s'eteignait il se r'allumait et se réteignait, il s'allumait pas tout le temps et depuis 2 jours le voyant batterie s'allume constament mais faiblement quand je roule !

[Passion406]

Ca peut être un début de charbons sur ton alternateur, mais à 158.000 kms ça fais tôt. Le mien est encore d'origine à 335.000 kms.
Tu as vérifié si la courroie n'était pas détendue par hasard ?

[mjgirl42]

j'ai pas verifié mais j'ai oublié de vous dire qu'hier j'ai fais chauffer le moteur et elle brouttait enfin je sais pas comment expliquer, elle donnait des accoups à froid mais bon...ça a peut etre aucun rapport? c'est bizare car elle ne me l'a jamais fait

[Passion406]

Peut être des infos de capteur erronées en raison de baisses de tension, t'avais pas les phares qui changeaient un peu de luminosité par accoups ?

[mjgirl42]

ben...je sais pas j'avais pas les phares allumé,je l'ai juste fait chauffer mais j'ai pas roulé,j'ai peur de là prendre maintenant

[mjgirl42]

Bon mon beau frere a regardé et ça serait bien l'alternateur
sinon 2em gros gros problème j'ai une légère fuite de gasoil et ça serait ma pompe à injection qui fuit
Voilà je suis dans la merdouse, j'ai pas les moyens d'en acheter une autre au prix que ça vaut surtout qu'elle a été changé y a 40000 km
je sais plus quoi faire

[bebert]

Salut,
effectivement si la pompe fuit , le gazoil coule sur l'alternateur et le détruit.
Il existe une pochette de joint qui ne vaut pas cher pour le 2.1 TD, mais il
faut savoir les changer. (dépose et ouverture de la pompe obligatoire)

[mjgirl42]

salut
donc si je change l'alternateur et que j'ai encore cette fuite de la pompe,ça va encore me le bousiller?
merci pour ton aide

[mjgirl42]

...et pour ouvrir la pompe,faut t-il refaire la courroie de distrib?

[mjgirl42]

est ce que vous savez à peu pres combien ça coute pour y faire faire par un pro?car je sais pas qui va pouvoir m'y faire et si c'est compliqué.
Desolé pour toutes ces questions mais j'ai besoin d'aide
merci beaucoup

[Passion406]

Le coût je ne sais pas, pour l'alternateur regardes ici:
http://www.oscaro.com/redactionnel/alternateur/diagnostic_alternateur.asp

http://www.oscaro.com/redactionnel/alternateur/remplacer_alternateur.asp

http://www.oscaro.com/redactionnel/courroie/courroie_accessoire.asp

[Passion406]

A quoi sert un alternateur ?

L'alternateur est la centrale électrique de la voiture. Entraîné par une courroie à partir d'une poulie sur le vilebrequin, il ne fonctionne que quand le moteur tourne. Comme son nom l'indique, l'alternateur produit un courant alternatif, inutilisable tel quel sur une auto qui nécessite des Volts continu. Le courant est donc d'abord redressé, puis régulé pour ne pas dépasser une certaine valeur. Car une tension au delà de cette valeur serait préjudiciable à l'électronique embarquée (qui peut griller) et à la batterie (qui bout et finit par se mettre en court circuit).

Comment diagnostiquer ?

Le symptôme le plus courant est l'allumage d'un voyant de charge alors que le moteur est en marche. Cela signifie habituellement que la tension dans le circuit est inférieure à celle de la batterie. Premier réflexe dans ce cas : titiller la cosse de l'excitation derrière l'alternateur. En effet, il suffit que l'alternateur ne soit plus excité pour qu'il cesse toute production de courant. Et cette cosse peut s'oxyder. En cas d'allumage du voyant de charge, vérifier la bonne connexion de la borne d'excitation située à l'arrière de l'alternateur? Quand il y a 2 petits fils, l'un est pour l'excitation, l'autre pour le voyant. Titillez les deux...

Peuvent tomber en panne les charbons ou le régulateur. Tous deux peuvent se remplacer individuellement. Les pièces de rechange se trouvent (parfois difficilement) chez les grossistes en pièces auto et les électriciens auto. Après démontage du régulateur (90 €) situé à l'arrière de l'alternateur, on voit les charbons (15 €). Le remplacement de ces derniers peut suffire à condition que les collecteurs sur lesquels ils frottent ne soient pas creusés (si c'est le cas, l'alternateur est cuit). Il suffit de savoir souder à l'étain avec un GROS fer à souder. Mais souvent, l'accessibilité difficile de l'alternateur, prêche en faveur de la vente d'un échange standard (150 à 250 € + 1 h m/o).

[Nano21]

pour la pompe, le mieux est de contacter un diéseliste.

[mjgirl42]

merci pour vos réponses!je vais me renseigner