Courroie accessoire cassée ..... j'ai tout cassé ?

[Seb44]

Mais au final tu étais décalé ou pas? Sur le 2.0HDI les linguets font offices de fusibles! Donc ne t'inquiète pas si jamais ils sont cassés généralement tu les changes et ca repart.

Après oui tu as un contacteur a inertie qui coupe l'injection et normalement la pompe de gavage. C'est un rond en caoutchouc rouge situé normalement pret de ta tête d'amortisseur côté conducteur. Désolé ca fait quelques temps que je n'ais pas vu de 406! Vivement que j'ais la mienne!!!

[cedric0206]

Si tu insistes pour démarrer (15-20 secondes), as-tu un défaut qui s'affiche à l'ODB ?

[Raphael]

Pas d'ODB, juste l'horloge/station radio.

[Ti-Lu]

Mais au final tu étais décalé ou pas? Sur le 2.0HDI les linguets font offices de fusibles! Donc ne t'inquiète pas si jamais ils sont cassés généralement tu les changes et ca repart.

Après oui tu as un contacteur a inertie qui coupe l'injection et normalement la pompe de gavage. C'est un rond en caoutchouc rouge situé normalement pret de ta tête d'amortisseur côté conducteur. Désolé ca fait quelques temps que je n'ais pas vu de 406! Vivement que j'ais la mienne!!!

si je dit pâs de conerie sur les phase 2 y'a pas de contacteur à inertie

[Raphael]

Arf! J'avions pas vu le message!

Donc oui au final c'était décalé de trois dents,
Et le contacteur à capuchon rouge oui il y est et j'ai appuyé dessus.

[Ti-Lu]

Arf! J'avions pas vu le message!

Donc oui au final c'était décalé de trois dents,
Et le contacteur à capuchon rouge oui il y est et j'ai appuyé dessus.

merde j'ai rien dit

[Seb44]

Arf oui 3 dents ça doit suffir donc ne t'etonne pas que ça démarre plus :S

[Neonox]

Salut,

A mon avis dans un premier temps tu devras passer un coup de valise si c'est possible.
Sinon autre piste probable : ta batterie qui est trop faible. Avant de péter l'alternateur ne la rechargeait peut être pas convenablement et avec les différent essais de démarrages ça a pas du l'arranger.
Tu peux aussi regarder du côté capteur de synchronisation d'AAC, si il est défaillant il empêche le démarrage.

Avant tout ça je te conseille fortement de vérifier d'abord l'état de tes linguets et de ta clavette d'AAC.

[karamazov994]

Arf oui 3 dents ça doit suffir donc ne t'etonne pas que ça démarre plus :S

Je suis aussi de cet avis...
3 dents...ca commence à faire beaucoup, il faudrait pouvoir prendre les compressions (je ne sais pas si ca se fait sur les HDI) pour valider que tu n'as pas une soupape de pliée...

En gros si un de tes pistons à légèrement touché une soupape, il l'a probablement pliée, auquel cas elle n'est plus étanche avec la culasse et ta compression ne se fait plus correctement, donc moteur qui ne démarre plus!

Ensuite Il n'y a pas un capteur de position d'arbre à cames la dessus? s'il est cassé, ca ne démarrera plus non plus...souvent il se trouve sous la poulie d'AAC.

[Raphael]

Bon bah .... comment dire ??

ça risquait pas trop de démarrer quoi !








Ce qui nous fait huit linguets à 23 euros (en plus du kit distrib', accessoires et tous les galets possibles, alternateur ...)

Si jamais mon 2 litres repart, je jure sur la tête de Jean Claude Vandamme que plus jamais je néglige mon gros pépère de break !!! je lui paye un nettoyage polish intégral par des copines en string, un nettoyage intérieur, la totale, le menu maxi best of, avec supplément de frites et de sunday caramel !!!!

[Passion406]

Ouh pinaise, ah ben voui ça va moins bien marcher comme ça

[tribuvdb]

Oh P.....

courage pour le taf qui t'attend

[Seb44]

Ça va le faire! C'est "normal" ils ont fait fusibles. Aller bon courage pour le remontage.

[Raphael]

Vous reprendrez bien un peu de salade ??

récupérer tous les petits débris et notamment ces petits tubes qui servent de roulements au rouleau, c'est .... fastidieux !!



Et sinon j'ai une question sur l'arbre à cames.

Il y a deux cames bizarres: c'est un défaut de fabrication ou bien un arrachement ? parce que vu comme c'est dur à côté du reste, j'imagine mal qu'un linguet (fait pour casser) ou un rouleau
ait arraché un peu de matière sur la came ?
Auquel cas, on voit nettement la trace de frottement sur la came quand elle tourne, ça ne touche pas cet "anomalie", y'a t'il vive contre indication à s'en resservir ? un déséquilibrage au niveau de la came ou de l'arbre ?

[Patdu64]

Ben dit don !!! tu rend compte ........

Bon, pour ma part c'est une découverte. Les dégats que peut engendrer une casse courroie accessoire.

Par contre a ce point est-ce que tu pense déculasser pour "voir" l'autre coté. Je pense qu'il serait dommage de se donner tout le mal que tu vas y passer pour s'apercevoir ensuite qu'une compression n'est pas bonne.

Sûr que quand ça vas repartir tu vas avoir le sourir. Bon courage !

[Neonox]

Une belle salade de linguets que tu as là !

Par contre pour le 2l je sais pas mais pour mon 2,2l les linguets sont vendus sous une nouvelle ref donc faut racheter les 16 kits linguets+rotule+agrafe et ça douille

Pour l'AAC te tracasse pas tu peux le remonter comme ça

Bon courage pour la suite.



Envoyé depuis mon HTC Desire avec Tapatalk

[Ti-Lu]

le 2.0L n'a que 8 soupapes non

[Torino]

le 2.0L n'a que 8 soupapes non

2.0 16V qu'ils disent dans la dénomination commerciale ...

Le 16V c'est pas pour le voltage hein.

[Raphael]

Coup de bol, Peugeot avait mes huit linguets en stock, 185 boules dans les dents.

Donc je peux remonter ....... sauf que ........ impossible de remettre la main sur la clavette numérotée 9

quelqu'un peut me dire à quoi elle sert précisément ? au capteur d'AAC ?

(edit:) parce que bien entendu je ne vais pas remonter sans, d'autant que le manuel indique précisément : "ne pas oublier la clavette" pwouin pwouin pwouin pouwin ouin ouin



Qu'est ce que j'aurais aimé foutre un coup de clé dans la fin d'aprèm



ps: est ce que la RTA française est en DL sur le site ? je crois n'avoir trouvé que le Haynes en anglais !

[Xud]

Donc je peux remonter ....... sauf que ........ impossible de remettre la main sur la clavette numérotée 9

quelqu'un peut me dire à quoi elle sert précisément

la clavette est pas restée sur l'AAC ?

[Raphael]

A moins qu'il ne s'agisse de mettre cette clavette de poulie et rien d'autre, auquel cas, y'a pas de clavette indépendante comme ils l'indique sur le schéma de la rta

[Xud]

A oui, en effet elle est mal représentée sur le schéma , c'est pas claveté par demi-lune

pareil sur SB

[Ti-Lu]

le 2.0L n'a que 8 soupapes non

2.0 16V qu'ils disent dans la dénomination commerciale ...

Le 16V c'est pas pour le voltage hein.

en HDI bourricot !!! en essence je sais très bien

[tribuvdb]

Bonjour

sur la poulie c'est un ergot (et il ne correspond pas à la rainure de l'arbre)

sur les deux plans il y a une clavette, par contre une clavette sert aussi de fusible, regarde dans les pièces récupérées tu doit avoir un ou plusieurs morceaux

[rone]

salut ,

impressionnant ces dégâts ; j'apporte mon avis :
je pense aussi qu'un déculassage aurait été utile ...
en effet si la culasse a morflé dans l'histoire , tu vas pouvoir t'assoir sur tes 185 boules de linguets !...
sans compter que bricoler sur une culasse posée sur l'établi est un peu plus facile qu'en étant plié en 2 sous le capot !

et avec un peu de chances tu aurais peut-etre pu trouver une autre culasse prète à poser .

bon courage et tiens nous au courant !