Prise d'air dans la gazole HDi

[maxfr59]

Hello!

Voila, je viens vous exposer mon problème qui commence à un peu me gonfler puisque je sèche.

J'ai remarqué il y a deux semaines la présence d'air dans mes durites transparentes d'arrivée de carburant.

Pas de soucis de démarrage, juste quelques "trous" à l'accélération à froid.

Quand je pompe sur la poire d'amorçage (injection Siemens), j'arrive à la faire devenir dure en 4-5 coups, et on voit

bien que de l'air est présent.

Suite à ça, j'ai fait mon entretien, et j'ai changé ma cuve de filtre à GO (adaptable, pas taper ) et également ma poire d'amorçage (Neuve Peugeot).

Mais malgré ça, j'ai toujours des bulles qui reviennent après un arrêt prolongé de la voiture.

J'ai, du coup, remplacé la durite qui va de l'arrivée de carburant au niveau de la distribution jusqu'à la poire ==> RAS

J'ai donc remis la durite d'origine pour remplacer celle qui va du porte filtre jusqu'à la pompe HDi (durite transparente remplacée par une non transparente) ==> RAS

J'ai donc toujours mes bubulles et la je commence à secher...

Visuellement, je n'ai aucun raccord rapide ou autre connecteur qui est "gras".

Auriez-vous des idées?

Merci.

Max

[Nano21]

T'as regardé tes tuyaux de retour sur tes injecteurs.
je te mets les éclatés, montres nous dessus les durites que tu as remplacé

Sans titre.jpg

Sans titre1.jpg

[maxfr59]

Oula, tu es rapide toi

Sur ta photo numéro 1, j'ai remplacé la poire n°3, le filtre avec la cuve, et la durite n°4.

Je n'ai rien fait au niveau des retours ni au niveau de la N°5.

Max

[maxfr59]

J'ai également fait le test, en remplaçant la n°2

Max

[Pierrot0862]

Salut Maxime, fais comme Nano le dit, vérifie qu'il n'y a pas de fuite sur le retour de tes injecteurs. Tu peux avoir une prise d'air, sans fuite, j'ai eu cela sur une R21 et, j'ai été obligé de gonfler quelque peu le circuit pour trouver la prise d'air.

[maxfr59]

A ce moment la, il faudrait que je change directement la pièce appelée "support thermostat" et les durites de retour injecteur.?

Max

[Nano21]

Regardes l'état des durites 5 sur le 2ème schéma

[maxfr59]

Sur la n°5, visuellement elle est impec. Sur cette durite transparente, pas de bulles...

Je suppose que si prise d'air il y avait, j'aurai des bulles aussi dans cette durite.

Max

[maxfr59]

Hello,

Alors, pas vraiment de nouveau de mon côté. Je vais commander dans un premier temps la durite de retour de carburant et après celle appelée "support thermostat" si toujours de l'air.

Ce que je trouve bizarre, c'est que, que la voiture soit à l'arrêt depuis 30 minutes ou une journée, la présence d'air est la même.
La bulle se trouve juste avant l'entrée du porte filtre et quand j'appuie sur la poire, l'air arrive de la poire...

Si ça venait du retour, j'aurai aussi de l'air dans la durite transparente de retour non?

Max

photo (6).JPG

[maxfr59]

Une petite avancée :

Hier soir, j'ai bien nettoyé les raccords de retour de carburant avec du nettoyant frein.

J'ai fais tourner la voiture pendant 3 minutes et constat ce matin : au niveau du raccord de l'injecteur n°4, j'ai un suintement de gazole.

J'attends donc cette durite courant de semaine prochaine.

Max

[Nano21]

Bonne nouvelle, c'est bien au niveau des tuyaux de retour

[maxfr59]

Hello

J'ai enfin changé les durites de retour des injecteurs ...

Bilan : toujours cette satanée bulle...

Je suis en rage

Max

[406-hdi-110-du67]

peut etre ta poire d'amorçage si ten a une .

[ben43]

Le joint du filtre à gasoil ?

[maxfr59]

Alors, la poire d'amorçage a été remplacée par une neuve d'origine peugeot.

Le bocal filtre à carburant est neuf mais pas d'origine peugeot

Max

[406-hdi-110-du67]

peut etre vérifié les durites du réservoire

[ben43]

[quote="maxfr59"]

Au fait, t'es pas obligé de mettre "Max" a chaque post

Edition de AERANDIR : Désolé Ben, j'ai encore fait "éditer" au lieu de "citer", j'ai bouffé une partie de ton message...

[406-hdi-110-du67]

c'est peut etre sa signature

[maxfr59]

oui, je mets "Max" toujours par habitude

Le joint est bien présent, et la bague tournante du bocal je l'avais très bien serrée, peut être trop, du coup il y a 10 min je l'ai

legerement desserrée...

[Aerandir]

Au fait, t'es pas obligé de mettre "Max" a chaque post

Donc, disai-je, je vois pas en quoi ça dérangerait ?

[ben43]

Ben en rien c'est pour lui qu'il s"embête pas à chaque fois

[maxfr59]

Alors, j'ai fait un nouveau "test" :

Je l'ai laissée à l'arrêt pendant 48 heures, verdict, toujours cette bulle d'air, mais pas plus que quand je la laisse arretée 3h.

Je pompe une fois sur la poire avant qu'elle devienne dure...

Je me dis que finalement, je suis peut-être parano

[Pierrot0862]

Alors, j'ai fait un nouveau "test" :

Je l'ai laissée à l'arrêt pendant 48 heures, verdict, toujours cette bulle d'air, mais pas plus que quand je la laisse arretée 3h.

Je pompe une fois sur la poire avant qu'elle devienne dure...

Je me dis que finalement, je suis peut-être parano

Salut Max, en fait je viens de relire ton sujet, la question importante est : as tu des problèmes de démarrage ou des soucis de puissance?

[maxfr59]

Non, ça démarre toujours au quart! et la puissance est bien la (enfin c'est une 90cv ...)
Conso moyenne entre 6 et 6,3 litres, donc correct pour une break!

Le seul soucis que j'ai, c'est des vibrations au ralenti à froid.

Max

[tomdaub]

Bonjour à tous,

J'ai démarrages difficiles dès qu'il fait froid et humide avec une jolie petite fumée (sûrement due à la mauvaise combustion de gazole injecté lors des tours pour "rien").


Je soupçonne la pompe HP qui a des difficultés à monter en pression au démarrage, un manque de pression qui entraînerait une mauvaise combustion, voir non combustion du gazole lors de la phase de démarrage (point d’auto-inflammation non atteint) .

Je m'explique, j'ai remarqué moteur tournant de l'air dans l'arrivée de la pompe HP au niveau de la durite qui part du porte filtre. Lors du démarrage il suffirait qu'à l'entrée de la pompe HP il y ai de l'air pour que la mise en pression dans le rail soit plus lente, l'air étant compressible, le temps de l'évacuer il n'y a pas de pression "forte". D'où ma difficulté à démarrer.


Que pensez-vous de ma Théorie ? J'ai une injection Siemens sans pompe de gavage, c'est la pompe HP qui "aspire" le gazole, le circuit d'arrivée est donc en dépression et je pense avoir un raccord qui fuit légèrement (bulles d'air)