Contacteurs pédales

[neobatty]

Bonjour, après un diagnostic par diagbox pp2000 j'ai:
1- le capteur d'embrayage qui ne renvoi pas d'information (comme si la pédale était toujours enfoncée)
2- le contacteur du régulateur de vitesse zappe entre (oui/non)
3- Défaut permanent le circuit préchauffage n'est pas alimenté !!!
Faut-il mettre à jour le BSI?

[vieri28]

Bonjour Hafedh,

De ce que j'ai pu voir l'autre jour quand je bricolais mon axe de pédale de frein, il y a 2 contacteurs au niveau de la pédale de frein (un rouge et un blanc), et 1 au niveau de la pédale d'embrayage. Ils sont plutôt galère à accéder, mais ils sont peut-être à remplacer ? En discutant avec mon garagiste, apparemment les 2 contacteurs au niveau du frein servent : 1) à gérer l'allumage des feux de stop (un des 2), 2) à transmettre les infos de freinage au "calculateur" (sic). S'agit-il du BSI, je n'en sais rien. Tout ce que je sais c'est que lorsque les 2 contacteurs de frein étaient sortis de leurs logements, j'avais un défaut à l'ODB "ESP/ASR hors service". Je pense donc qu'un des contacteurs de stop renvoie une info dans le cas où on dispose d'un régulateur de vitesse, tout comme le contacteur d'embrayage.

[Invité]

si tu freines pied gauche avec un filet sur l'accélérateur, l'accélérateur se coupe direct

[neobatty]

pourrais-je avoir les références des deux contacteurs de la pédale de frein. car sur la mienne le régulateur de vitesse a été rajouté.

[Nano21]

Sans titre.jpg

[Youri30]

De ce que j'ai pu voir l'autre jour quand je bricolais mon axe de pédale de frein, il y a 2 contacteurs au niveau de la pédale de frein (un rouge et un blanc), et 1 au niveau de la pédale d'embrayage. Ils sont plutôt galère à accéder, mais ils sont peut-être à remplacer ? En discutant avec mon garagiste, apparemment les 2 contacteurs au niveau du frein servent : 1) à gérer l'allumage des feux de stop (un des 2), 2) à transmettre les infos de freinage au "calculateur" (sic). S'agit-il du BSI, je n'en sais rien.

En général, quand quelqu'un parle du "calculateur" sans plus de précision, il s'agit du contrôle moteur.
Pour préciser un peu, l'un des capteurs (le blanc je crois) alimente directement les feux stop, il est présent sur tous les modèles, le second (redondant) n'est pas présent sur tous les modèles (je crois qu'il y est uniquement s'il y a régulateur de vitesse).
Les deux capteurs sont connectés sur le contrôle moteur. Lorsqu'il y a deux capteurs, le contrôle moteur vérifie en permanence la cohérence des deux capteurs. S'il détecte une incohérence (l'un indique un appui sur le frein, l'autre non), il se met en mode dégradé, désactive l'ESP qui ne peut pas fonctionner sans infos cohérentes, et interdit l'activation du régulateur de vitesse.

[neobatty]

As tu celle du deuxième capteur? celui du régulateur de vitesse?
c'est vraiment sympa les mecs !

[vieri28]

De ce que j'ai pu voir l'autre jour quand je bricolais mon axe de pédale de frein, il y a 2 contacteurs au niveau de la pédale de frein (un rouge et un blanc), et 1 au niveau de la pédale d'embrayage. Ils sont plutôt galère à accéder, mais ils sont peut-être à remplacer ? En discutant avec mon garagiste, apparemment les 2 contacteurs au niveau du frein servent : 1) à gérer l'allumage des feux de stop (un des 2), 2) à transmettre les infos de freinage au "calculateur" (sic). S'agit-il du BSI, je n'en sais rien.

En général, quand quelqu'un parle du "calculateur" sans plus de précision, il s'agit du contrôle moteur.
Pour préciser un peu, l'un des capteurs (le blanc je crois) alimente directement les feux stop, il est présent sur tous les modèles, le second (redondant) n'est pas présent sur tous les modèles (je crois qu'il y est uniquement s'il y a régulateur de vitesse).
Les deux capteurs sont connectés sur le contrôle moteur. Lorsqu'il y a deux capteurs, le contrôle moteur vérifie en permanence la cohérence des deux capteurs. S'il détecte une incohérence (l'un indique un appui sur le frein, l'autre non), il se met en mode dégradé, désactive l'ESP qui ne peut pas fonctionner sans infos cohérentes, et interdit l'activation du régulateur de vitesse.

Juste pour préciser : j'ai bien les 2 capteurs, (blanc et rouge), et je n'ai pas le régulateur de vitesse. Apparemment le second renvoie bien les infos à l'un ou l'autre calculateur pour l'ESP, j'avais un défaut lorsqu'ils étaient démontés tous les 2.

[pithy290]

bonjour a tous
je vient de changer le contacteur (blanc ) sur la pedale de frein suite a une panne des feux stop !!! . mon auto (406 hdi 2.2 de 2001) est equipé du regulateur de vitesse , possede 2 contacteurs
a la pedale de frein : le blanc /ref : 4534 51 ; le rouge /ref : 4534 27
le contacteur sur la pedale d'embrayage marron /ref. 4534 28 .
bien avant que les feux stop ne fonctionne plus , mon regulateur de vitesse avait cessé de fonctionné et avec le remplacement du contacteur (ref:4534 51) , tous s ,est remis a fontionnée.
voili ,voilou

[pithy290]

pour la depose des contacteurs ,il faut juste les tirez en arriere avec une pince bec et les remboitez dans l'orifice prevue rien de compliqué mis a par qui faut s,allonger pour acceder
au haut des pedale .

[Aerandir]

[DamAnTrucker]

J'ai eu le même cas y a pas longtemps malgré que j'avais déjà changé le contacteur par un neuf quelques mois avant ... donc les feux stop s'allumaient quand ils en avaient envie .. ce qui oblige également à mettre le régulateur en OFF (uen bonne chose en terme de sécurité en tout cas)

J'ai récupéré un contacteur sur une 406 phase 1 en casse et plus aucun souci !!

Faut pas déconner quand même ... nous vendre des pièces en qualité de merde faut arrèter .. surtout que sa touche à la sécurité ..