ASR/ESP hors service + anomalie ABS

[brice37]

Merci Pierrot pour cette première analyse. On tient peut-être enfin un coupable !

Youri, Youri, Youri !

Heu, c'est pas Youri le coupable

[vieri28]

P*tain, t'as raison ! Ma phrase est à double sens

Youri, Youri, Youri, pour confirmation du diagnostic !

[Pierrot0862]

Merci Pierrot pour cette première analyse. On tient peut-être enfin un coupable !

Youri, Youri, Youri !

Attends, je me suis vautré, je te l'ai fait à l'envers et j'ai supprimé ce que j'ai écrit car, je ne suis pas sûr : si la bobine du relais est alimentée, tu dois avoir la tension batterie aux bornes, si et seulement si il y a une borne à la masse.

Qu'envoie comme signal électrique le bouzin qui est repéré ECO3B, si on est sur que c'est une masse, alors tu as une bobine naze, celle où tu as 0 V aux bornes quand elle est alimentée et je suis sur une bonne piste .

[vieri28]

Ça y est, tu m'as perdu ... Comment peut-on être sûr que le machin ECO3B est une masse ? Sur le schéma, il vient de la borne 2 du calculateur ESP, mais rien ne dit que c'en est une ....

[Pierrot0862]

Ça y est, tu m'as perdu ... Comment peut-on être sûr que le machin ECO3B est une masse ? Sur le schéma, il vient de la borne 2 du calculateur ESP, mais rien ne dit que c'en est une ....

C'est ce que je dis dans mon message d'avant, en fait pour être sur de ce que je dis, il faut savoir si le machin ECO3B envoie bien une masse...

[vieri28]

Zut flute crotte... On est revenu au point de départ alors .

[Pierrot0862]

Zut flute crotte... On est revenu au point de départ alors .

Non, on progresse, faut trouver quelqu'un(e) qui a la même auto que toi et nous fasse les mêmes mesures que tu as fait

[vieri28]

Hervé, c'est pas une 2003 qu'il a Mais avec son épaule en vrac et ces galères électriques, ça ne va pas le faire je pense

Attends, je repense à un truc ... La borne 1 du relais c'est le plus. Et le machin ECO3B est branché sur les bornes 1A et 1B, donc ça ne peut(doit) pas être une masse.

Bon sang que c'est compliqué tout ça !

[Pierrot0862]

Hervé, c'est pas une 2003 qu'il a Mais avec son épaule en vrac et ces galères électriques, ça ne va pas le faire je pense

Attends, je repense à un truc ... La borne 1 du relais c'est le plus. Et le machin ECO3B est branché sur les bornes 1A et 1B, donc ça ne peut(doit) pas être une masse.

Bon sang que c'est compliqué tout ça !

Ben, non, c'est assez simple, si on est sûr que le bousin ECO3B envoie une masse, on est sur la bonne piste, c'est à dire la bobine d'un relais qui est naze..

[vieri28]

Ou alors : les bornes 1A et 1B sont alimentées toutes les 2 à partir de ECO3B, je devrais donc avoir les mêmes mesures en 1A et 1B ! Donc ça peut être ce ECO3B qui fout le brin.

Steph, tu sais m'identifier ECO3B avec SEDRE et me dire où il est caché ce truc ?

[Pierrot0862]

Je viens d'avoir une idée :
- sur 406, il y a un code numérique pour repérer les fils , en clair toutes les masses ont un numéro typique , genre 44xx où M0xx, j'ai trouvé ça sur internet un jour, mais je sais plus où

Donc, si on retrouve ce truc, on saura vraiment si les bornes 1 où 2 sont des masses : j'ai bon non

[sorcierste]

non ce n'est pas une masse, EC03B, signifie Épissure de Connexion 03B

les fils de masse sont repérés avec une lettre et des chiffres comme Mxxxx comme le dit Pierrot

pour la trouver, il va falloir faire le cheminement inverse en partant d'un des fils 1A ou 1B, mais ça suppose d'ouvrir le faisceau

[sorcierste]

t'as le c*l bordé de nouilles

Capture.PNG

[sorcierste]

et le EC03B, passe par les connexions sous le repose pied conducteur

[Pierrot0862]

et le EC03B, passe par les connexions sous le repose pied conducteur

T'ain,c 'est vraiment compliqué nos bagnoles

[vieri28]

Merci Steph !

Donc, si je comprends bien, EC03B est situé quelque part autour de la colonne de direction. J'ai une chance que ce soit ce faisceau qui alimente le COM2000, et que EC03B soit accessible sans démonter le compteur

J'ai nettoyé les connexions sous le repose-pied conducteur hier soir, et visuellement elles étaient comme neuves . J'ai aussi refait le point de masse à proximité (MC45) . Et la tôle était parfaitement sèche, sans trace d'ancienne infiltration. On aurait dit que ça sortait de l'usine.

[sorcierste]

ça doit se situer entre la colonne et le compteur, normalement en enlevant les demi coquilles, tu devrais tomber dessus

les connexions ne sont pas forcement oxydées, mais elles peuvent avoir du jeu et créer un bordel dans le bouzin

as tu vérifier la continuité de tes fils a ce niveau

[vieri28]

Au niveau de EC03B ? Ben non, je ne savais pas où il était ...

OK, bien noté pour les demi-coquilles. Je vérifierai ça sans débrancher la batterie, 3 fois en 2 semaines ça commence à faire beaucoup...

[sorcierste]

t'es rodé maintenant

[vieri28]

Oui, mais ,j'ai peur pour les calculos à chaque fois ...

Pour la continuité, tu parlais de quels fils ? Parce que les connecteurs sous le repose-pied, il y a un paquet de fils, et je ne sais pas où sont les extrémités. Loin, a priori, comme par exemple les connecteurs des feux AR. Je ne vois pas comment mesurer la résistance dans ces conditions .

[Pierrot0862]

Ben, mine de rien, je préfère mon 2.1 avec la pompe qui pique, au moins ça marche où ca marchte pas...

[sorcierste]

là ça marche pas, ça fonctionne a moitié

[vieri28]

Ben, si j'ai pas résolu ma panne au mois de mai 2016 et que je me fais bouler au CT, je suis bon pour acheter une phase 1 ou une semi-mux sans ESP .

[sorcierste]

l'esp n'est pas contrôlé au CT, du moins, pas encore

[vieri28]

Et l'ABS ? Avec les messages sur l'EMF, les bips et les voyants, il ne peut pas le louper