[Résolu] V6 210cv GPL - tourne comme une patate- Emulateur GPL foireux

[kastor07700]

Bonjour à tous, me voici de retour car le nouveau moteur tourne aussi mal que l'ancien...

Je vous explique la panne récurrente qui m'a amenée à changer le moteur (c'est un casse-tête, accrochez vous !).
A froid (<10°C env) , elle démarre au 1/4 de tour et tourne comme une montre suisse.
Dès qu'elle chauffe, ou sur un départ à chaud (>10°C env), elle tourne sur 3/4 ou 5 cylindres....mais pas toujours les mêmes !!!!
ça fait 10 ans que je cherche, j'ai "tout" changé (sondes, capteurs, lambdas, catalyseurs, calculateur moteur, injecteurs, pompe essence, bobines, bougies, distribution) et rien n'y fait (même Peugeot ne veut plus la voir ?o ).
Récemment un petit garage m'a diagnostiqué des mauvaises compressions et des fuites d'huiles sur la culasse AR...qu'à celà ne tienne, je remplace le bloc.
Aujourd'hui, le moteur nouveau démarre, mais ça recommence exactement comme avant !
Je suis vraiment à court d'idées et j'ère dans les forums en espérant une idée, une piste...
Je suis à l'écoute des idées, même les plus farfelues, mais par pitié, ne me demandez pas si j'ai changé les bobines.... (rien qu'aujourd'hui j'ai remplacé les 2 et 4, puis les 3 et 5).
Le PP2000 donne "ratées d'allumage", ainsi que les bobines en cause.
La piste à explorer est "la température", car la panne est liée à cette variable, mais sachant que toutes les sondes (eau, air et huile) ont été changées....
Allez, on va voir qui a les bonnes idées.

[pjlan]

le BSM et les faisceaux ont aussi été changés vérifiés ? Je suis un peu captain obvious mais déjà tu as de la chance que Peugeot veuille bien regarder en général les vieux modèles ils en ont rien à foutre. Faut les comprendre ils ont déjà assez de soucis avec les 1.2 puretech qui "explosent" tous vers les 60,000 Xd.

L'autre fois j'y vais pour mon boitier papillon parce que j'était pas sur ils me facturent un diag a 40€ et me disent "ça doit être le papillon" => ouais super les gars je le savais déjà avec mon ELM 327.
Ils ont aussi dit "mais on prend pas en charge c'est plus fabriqué en pièce d'origine et on monte pas de seconde monte". Bref du gros foutage de geule... Au moins j'avais appris que y avait une erreur sur la sonde de température (en plus) et depuis je peux passer une valise plus évoluée (Mais toujours pas mon clone PPP qui doit avoir un composant HS).

Donc depuis, je me débrouille dans des garages solidaires en étant assisté parce que je suis particulièrement maladroit

[kastor07700]

Mon garage Peugeot a quand même été sympa, mais ne trouve pas.
Le chef d'atelier (qui partait de chez eux dans la semaine) avait eu personnellement des coupés et s'était investi sur la mienne.
Il a fait deux ou trois trucs (bobines/bougies/pression essence), et quand il m'a dit "la voiture est prête", j'étais prêt à l'embrasser....sauf qu'elle était encore chaude et quand il a tourné la clef...grosse déception.
La température y est pour qque chose, mais comme les sondes (entrée d'air, température d'eau, température d'huile, lambdas, et capteur de rotation) ont été changées, ça m'inquiète.
Le BSM a été changé 2 fois en échange standard et en "configuration d'origine".
Le faisceau électrique tripoté une dizaine de fois (remplacement boite, puis convertisseur, puis joint de culasse, puis distribution..et j'en passe), sans résultat.

[caloulou89]

Bonjour Daniel.
De très gros frais engagès dessus, et toujours pas au top de sa forme.
A froid, jamais de soucis?

[flo31490]

Hello .

Tu as déjà checké le vapodetendeur du système GPL ?
J’ai déjà eu une panne assez similaire sur un autre véhicule et ça provenait de ça qui foutais le bazar

Bonne journée

[kastor07700]

(Caloulou89) Aucun pb de démarrage à froid, le ralenti accéléré fonctionne très bien qques secondes, puis elle se stabilise.
(Flo31490) Le GPL a été déjà été déconnecté pour vérifier son éventuelle implication dans la panne (fils débranchés).
Néanmoins, il y a certainement dans cet équipement une prise en compte de la température...
Donc, je le débrancherai à nouveau pour faire des essais, car ça peut être une piste, merci

[kastor07700]

Aujourd'hui, j'ai enlevé le fusible du calculateur GPL, mais ça ne change rien (procédure donnée par un spécialiste du GPL : ne pas débrocher le calculateur GPL car les fils de l'ECU essence ont été coupés et dérivés via le calculateur GPL).
Pour info, les cylindres en défaut ont changé aujourd'hui, c'est le 4 et le 5, ce qui exclut les bobines et les bougies.
Le PP2000 me signale que les 2 sondes Lambda aval catalyseurs sont "inactives" (?), mais ces sondes ne pilotent pas le moteur, elles avertissent uniquement du fonctionnement catalyseur.
Ce WE, j'essaierai de les tester quand même, bien qu'elles soient neuves.
Mes catalyseurs sont neufs et les 4 sondes lambda neuves également, les capteurs de position AAC ont été changés, même les EV de décalage d'AAC, mon ECU (ou BSM) a été rechargé du dernier soft par Peugeot.
Cette "panne" est apparue progressivement il y a 7/8 ans. Au début, très chaude, elle se remettait à tourner correctement, puis je me suis aperçu qu'elle démarrait mieux à froid qu'à chaud.
Ces pannes constantes m'ont amenées à changer toute l'électronique, les catalyseurs, les injecteurs et la pompe à essence...et récemment à changer le moteur aussi.
...bref, je n'ai plus de piste pour chercher, et qu'à cela ne tienne, vos commentaires m'aideront à en trouver.

[flo31490]

Hello ,

Et le Calculateur GPL a été changé lui aussi ? Je dit ça car selon ton GPLISTE, tous transit par lui au final..

[kastor07700]

Ehh, non, le calculo GPL n'a pas été changé...c'est effectivement une piste.
Je vais me rapprocher du site GPL pour avoir un avis sur ce point, en espérant qu'on trouve encore ce modèle ou un remplaçant...

[flo31490]

Ouep piste possible … chiante mais possible . L’idéal pour éviter de balancer de l’argent par les fenêtres serait d’en avoir un en test pour lever le doute ..

Quand tu roule au GPL, tous se passe bien ? Pas de toussotement ou coupure lors de fortes poussées ?

[Mvdt]

Quel montage gel a tu?
Après en avoir fais les frais ne jamais négligées la partie gpl car même débrancher elle peut jouer un rôle dans le fonctionnement a l essence

[kastor07700]

Mon GPL est un PRINS VS1-8 (jusqu'à 8 cyl).
Le spécialiste du forum GPL m'a parlé de "quelques problèmes" apparus sur les premières versions...donc à creuser.
Le déconnecter est un boulot de dingue, car il faut supprimer tous les shunts entre les calculateurs moteur et GPL...et donc déshabiller les circuits et retrouver chaque fil.
Sinon, il fonctionne parfaitement et on ne sent même pas la différence ess/gaz (quand ça marche évidemment).
Depuis la dernière révision du circuit par un pro à Alès, je n'ai fait que qques km, mais il bascule facile et roule vraiment sans pb.

[kastor07700]

BINGO, j'ai trouvé.......c'est.....c'est ......c'était l'émulateur du GPL

Je me suis inscrit sur le site "GPL.forumeurs.com" et un gars sympa et compétent m'a bien aiguillé.
L'émulateur à de l'électronique intégrée et gère les injecteurs, mais le mien était foireux.
J'ai shunté chacun des 6 injecteurs pour la "re-mettre" à l'essence, sans interconnexion au GPL.
Ce soir, l'auto tourne comme une montre suisse et il ne me reste qu'à remplacer cette pièce maudite.

"_Pas étonnant que Peugeot ne trouvait pas, donc "méa culpa" de les avoir accusés à tord."


Merci à tous ceux qui se sont gratté la tête pour moi, et surtout, gravez cette panne dans le marbre, à destination de tous les possesseurs de GPL en panne !!!!
Apéro à gogo ce soir et encore merci à tous

[flo31490]

Super content que tu ait trouvé l’origine de ton problème !

Je pensais bien que ça venait du GPL ton histoire ☺️
Bonne route !

[caloulou89]

Content que ton problême soit résolu.

[kastor07700]

Un grand merci à "flo31490" et "caloulou89" qui se sont investis pour moi.
Allez, à leur santé et à bientôt sur la route.

[caloulou89]

Bonjour Daniel. Surtout un grand merci à Flo qui a assuré sur ce coup. Je n'ai pas fait grand chose.

Bonne route avec ton V6 210ch.

J'ai donc mis ton sujet en résolu.