Ventilo ne fonctionne pas

[boolaf]

Pourriez vous me dire ou se situe le capteur marron à debrancher pour que les ventilo se mettent en marche non stop.
je ne trouve pas.
merci

[Passion406]

Salut,
Sut la tienne, je pense plutôt que c'est la bleue sur le boitier d'eau.

[boolaf]

j ai debranché le bleu, il correspond à la jauge du tableau de bord,
j ai debranché aussi le vert et le marron.
Mais les ventilo ne fonctionnent toujours pas.

[Passion406]

J'avais pas vu ta motorisation dans ton profil, tu l'as changée entre temps ou c'est moi qui était

Effectivement si tu as une essence je ne sais pas ça de tête.

[boolaf]

non,je n ai pas changé la motorisation.

J ai 2 peugeot 406 1.8L 16V de 1999 phase 2 (les deux ).

J essaierais d'échanger mes boitier bitron"relais double" car sur celle qui deconne,le relais fait un bruit "tac-tac-tac" non stop.

[boolaf]

Aujourd hui,j ai:
-échanger le boitier bitron avec mon autre 406.=les 2 boitier fonctionne(le ventilo s enclenche sur ma 2e 406 avec les 2 boitier.
-j ai changé les 3 relais vert des ventilo, ils ne se déclenchent toujours pas .
-lorsque je mets la clim,les ventilos ne bouge pas.
-j ai debranché les cosses bleu,verte et marron de l eau et rien non plus.

Je ne sais toujours pas ou est le fusible des ventilos.
Et je suis un peu perdu,je ne vois pas d ou peut venir le probleme.

[Invité]

peut-être tout simplement les ventillos hs

[lokalhost]

bonjours .
moi aussi jai eu le méme problem . donc j'ai demonter le cache " qui contien le logo peugeot " qui se trouve sur de par choc et juste deriere le radiateur ya un boitier noire qui contien des petit boitier electronique verts et bleu puis ja trouver un boitier hors service (2 des 4 borne de connection qui passe pas le jus ) je l'est changer par un tous neuf . et depuis plus de broblem .

[boolaf]

Les boitiers que tu parles, ce sont les relais vert que j ai changé hier derrière la calandre.
mais qui n a rien changé.

Pour les ventilos hs,je sais pas,je l ai ai acheté à la casse auto
J ai 2 autres moteurs chez moi,
mais pas le courage de tout démonter dehors sur mon parking, par un tel froid.

Chez peugeot, un mécano m a dit que le fusible des ventilos est un maxi fusible dans le compartiment moteur.
Si quelqu'un savait lequel c était, je pourrais vérifier si le jus arrive à la boite de fusible.
Ca m'éviterait de tout démonter.

[lokalhost]

je sais pas ou se trouve exactement le fusible pour les ventilo mais tu dois vérifier tous les fusible et pour ca ya 2 emplacement : en bas du voulant " ou ya les 3 vis plat en plastique "et dans le moteur " tu dois enlever le cache noire qui est entre le bloc de frain et la baterie " . normalement cest facile de voir si ya un fusible griée sans l'enlever , voila
tien nous ou jus si sa vien pas de fusible

[boolaf]

en fait j ai deja regarder les fusibles
mais je voulais savoir l emplacement exact car mes connexion de boite à fusible déconne à certains endroits,comme le fusible de la pompe de gavage .
j ai du enfoncer des fils electriques dans l emplacement des cosses du fusible,car les fiches sont trop enfoncées

[boolaf]

je viens de brancher mes ventilo en direct sur la batterie,ils fonctionnent tres bien.

je vais les laisser en direct,mais le fils electrique que j ai est bien trop petit,il risque de cramé.

je vais mettre du fil en 2.5mm avec "maxi fusible",brancher direct sur la batterie avec des cosses ronde .

le probleme:
-je ne sais pas ou trouver le cable sur internet
-je ne trouve pas de porte fusible maxi fusible
-quel ampérage mettre pour le fusible

[Aerandir]

Personnellement, je mettrai au moins du 6mm², 2.5 ça me semble trop petit... tu en trouves au mètre dans tous les magasins de bricolage...

[Nano21]

tes ventilos doivent être commandés par un relais bitron, il se situe, il me semble au niveau de l'aile côté conducteur

[boolaf]

combien y a t il de boitier bitron,car celui que j ai fonctionne normalement,je l ai testé sur ma 2 e 406.
le boitier dont je parle,ce situe a coté du calculateur.

j acheterais du 6 mm alors,

[caloulou89]

Je pense qu'un fil de 2,5mm2 est suffisamment calibré pour alimenter un moto-ventilateur.

2,5mm2: jusqu'a 3500Watts avec fusible de protection 20A.

Je ne pense pas que le moto-ventilateur consomme 3500W.

Pascal

[Youri30]

2,5mm2: jusqu'a 3500Watts avec fusible de protection 20A.

3500W avec un câble de 2.5 et un fusible de 20A, c'est à la maison sous 220V.
Dans la voiture, en 12V donc, 20A ça ne fait que 240W.

[boolaf]

d origine, le cable est au moins du 2.5mm.
je mettrais du 6 comme ca pas de probleme

[caloulou89]

Bien vu YOURI, autant pour moi, je me croyais toujours a la maison. Désolé.

Pascal

[boolaf]

toojours mon problème de ventilo.

En fait ,si je le branche en direct, il restera en marche, meme moteur coupé.
Sur quoi pourrais je le brancher?

Sinon,j ai essayé de revoir d ou peut venir le problème.
J ai débranché le cable du carlostat, le ventilo ne sait pas déclenché.
ce qui veut dire que le carlostat est ok et que le problème vient d après.

Donc qu y a t il entre le carlostat est le ventilo? fusible ca je sais.

Sur le schéma, il y a 1 fil que je ne trouve pas ,au niveau des ventilos,il sort du meme faisceau que les relais.
au niveau du num 5. je pense que ce sont 2 masse,mais je ne trouve pas

[boolaf]

PERSONNE POUR M AIDER?

[loupaustralien]

salut Boolaf,

Effectivement je cherche a faire la même chose que toi et je cherche les schémas pour pas me prendre la tète.
Sinon en fait il suffit de prendre avec un inter sur le +12 du relais a l’après contact pour qu'il démarre tout seul lorsque tu met le contact. Le petit Hic (c'est pourquoi je voulais les schéma) c'est qu'il y a un relais qui commande le ventilo de la clim, un relais qui commande les deux ventilo et le troisième qui commande la grande vitesse et je ne sais pas lequel commande quoi et de plus si on prends le 12 sur le contact directement je ne connais pas l'impact sur l’électronique.

voila.

PS : dans 15 jours je suis en vacances je crois que je vais faire du démontage et bidouillage de relais mais j'aurais aimer le faire avec schéma si vous êtes patient et que j'ai le droit je ferais un tuto.

a+

[boolaf]

bonjour,oui effectivement un tuto ne serait pas de trop.....

J ai encore regarder pour trouver solution à mon probleme.
Il faudrait connaitre le schéma du thermostat à la boite de fusible.(quel fusible)

J ai regarder les 2 boitiers sur l aile avant gauche de la voiture,
j ai échangé un des deux boitier avec celui de mon autre 406 et rien ne s enclenche.


La solution existe,ca se rapproche...
Je suis quasiment sur que mon probleme vient d une connexion à ma boite de fusible.

[boolaf]

j ai trouvé la position de 3 fusibles pour ventilo dans le compartiment moteur.
1 qui correspond à la 2e vitesse des ventilo
et 2 autres qui font ralentir les ventilos
les ventilos tournent toujours,donc je ne sais toujours pas lequel controle la mise en marche
ca c est sur ma 2 e 406 (grise)

Sur la bleu,je n ai pas de jus a ces fusibles.
les ventilos ne fonctionne pas,dessous le boite de fusible les connexions n ont pas l air dégradées.
j ai echangé mes boitiers bitron,pas de difference..les fils de masses ont l air ok

Il faut juste que je sache quel fusible controle la mise en marche des ventilos.
et personne ne peut me le dire.....la galère

[loupaustralien]

Ce qu'il manque toujours ce sont ces schemas.
tu dis que tu n'as pas de jus dans la boite a fusible sue celui des ventilo ? la c'est different. on est plus dans la solution que j'evoque.
Les ventilos recoivent en continu le 12 sur le relais ete c'est ce dernier qui declenche donc dans ton cas si c'est l'alimentation qui deconne il suffit effectivement de remettre un 12V dans l'entree de puissance du relais.
Dans le cas dont je parlais il s'agit de la partie commande du ventilo, je n'avais pas pensé que l'alimentation de puissance pouvait avoir un soucie.
Bon dans tous les cas je regarde ca pendant mes vacances. Je vais essayer de trouver les diverses alim et commande et comment modifier.

a+