Clim HS : Impossible de rentrer dans la BSI avec PP2000

[forumeur78]

bonjour à tous,

Ma dernière recharge clim date de deux ans,
Il y'a un mois, j'avais un ronronnement/bourdonnement en provenance du tableau de bord uniquement en clim activée et la clim marchait bien.
Ce bourdonnement n'était pas audible de l'extérieur lorsque j'ouvrais le capot
Mais aujourd'hui le compresseur ne se lance plus, même en branchement direct sur batterie.
Je sais qu'il n'y a plus gaz car quand j'appuie sur la valve, il n'y pas pschitt,

hier, un ami à mis de 10 bars d'azote pour le mettre le circuit sous pression mais toujours rien.
Aujourd'hui, un autre ami à lancé PP2000, cependant, on à accès à toutes les fonctions sauf la BSI. Quand il essaie d'entrer dans la BSI il 'y a ce message :

IMG_4001.JPG

Et voila quelques autres captures que j'ai prise :





Quelqu'un à déjà eu ce message d'erreur lors de l'accès à la BSI ?
quelqu'un à une piste ?

[Youri30]

Bonjour, sois le bienvenu sur Passion-406.com
Un petit message dans la Présentation des membres serait fort sympathique de ta part.
Cela nous permettra de faire connaissance et te fournir toute l'assistance dont tu pourrais avoir besoin. Merci d'avance

Bah on voit pas le message d'erreur concernant la BSI...

Et, manifestement, la communication avec la BSI fonctionne puisque tu as pu lire les défauts sur la clim. D'ailleurs, ce défaut fugitif température extérieure, sur la clim, n'a pas grande importance.

[peria]

Bonjour.

Débranche la cosse d'alimentation de ton compresseur, prends un multimètre en position ohmmètre et teste les bornes coté compresseur. Donne nous la valeur ici ensuite.

[forumeur78]

Voici le message d'erreur,

IMG_4001.JPG

@peria : d'accord, je vais essayer de trouver quelqu'un pour faire ca

[Youri30]

C'est pas un message d'erreur, c'est un message d'information. Il faut valider pour continuer.

[forumeur78]

Ca ne donne rien même en validant..

[peria]

Ça bug chez moi aussi le BSI en test global. Rentres y dedans directement sans passer par un test global.

[forumeur78]

C'est dans quel menu?

[phantom1974]

te casse pas la tête , trouve quelqu'un avec un gutmann et tu comprendra la vieillesse du PP2000 , t'a des fonctions sur la clim que tu ne peut faire avec PP2000 c'est génial

[peria]

Je les connais pas par cœur... Ça doit être un truc du genre "test par calculateur".

[forumeur78]

@peria

J'ai fait le test du multimètre que tu m'a demandé

multimetre compresseur.jpg

[peria]

La bobine semble bonne.

[forumeur78]

Que faire maintenant?

[forumeur78]

Bon, étant sans piste, je pense changer le compresseurs...
Comment faire pour trouver le modèle de mon compresseur?

[ben43]

Quand ton compresseur est alimenté en direct sur la batterie, t'as fait une mesure à l'ampèremètre pour voir si y'a du jus ? Avoir la résistance de la bobine ne veut pas forcément dire que le compresseur est alimenté correctement une fois branché... T'es sur de ton câble de raccord compresseur/batterie en direct ? Pas de coupure de câble ?
Ça peut être ton embrayage de compresseur qui est HS et ça se change plutôt que de mettre 800€ dans un compresseur !
Idem pour ton circuit d'azote, tu dis que y'a plus de pression dedans et que t'as pas de pchit quand t'appuis sur la valve, faut peut être se poser des question sur l'étanchéité du circuit non ?

[peria]

Et si tu alimentes ton compresseur en direct (en prenant bien soin de ne pas faire de court-circuit), l'embrayage colle?

[forumeur78]

Et si tu alimentes ton compresseur en direct (en prenant bien soin de ne pas faire de court-circuit), l'embrayage colle?

Non, j'en ai parlé plus haut, en direct l'embrayage ne colle pas !

[forumeur78]

Quand ton compresseur est alimenté en direct sur la batterie, t'as fait une mesure à l'ampèremètre pour voir si y'a du jus ? Avoir la résistance de la bobine ne veut pas forcément dire que le compresseur est alimenté correctement une fois branché... T'es sur de ton câble de raccord compresseur/batterie en direct ? Pas de coupure de câble ?
Ça peut être ton embrayage de compresseur qui est HS et ça se change plutôt que de mettre 800€ dans un compresseur !
Idem pour ton circuit d'azote, tu dis que y'a plus de pression dedans et que t'as pas de pchit quand t'appuis sur la valve, faut peut être se poser des question sur l'étanchéité du circuit non ?

Je n'ai pas pris de mesure quand j'ai alimenté le compresseur en direct.
Le câble de raccord est bon car il a été testé sur autre chose.
Je sais très bien que le circuit n'est pas étanche, mais ce n'est pas la cause de non lancement du compresseur car il a été mis sous pression azote et pas de déclanchement, donc le problème ne viens pas de la sécurité basse pression. Enfin, je pense..

[peria]

Si l'embrayage ne colle pas avec le compresseur alimenté en direct, je vois pas grand chose d'autre qu'un électroaimant défectueux... Ou les fils qui l'alimentent...
Attends d'autres avis avant de changer ton compresseur quand même, c'est une pièce couteuse (entre 170 et 250€ pour un compresseur "internet").

[forumeur78]

Oui merci, je vais attendre d'autres avis avant de me lancer

[ben43]

Je suis d'accord avec peria

[Youri30]

[forumeur78]

Okay donc vous me confortez dans l'idée que c'est bien le compresseur.

Et avec un peu de chance, ca règlerais aussi le problème de fuite vu que j'ai vu du gras sous le comprèsseur.