problème déclenchement ventilateur moteur 205 xud7

[406-hdi-110-du67]

bonjour j'ais changé mon radiateur ainsi que le thermocontact de ventilateur mais il s'enclenche pas et quand je shunte la prise les ventilos s'enclenche.

j'ais du chaud dans l'habitacle.je sais plus quoi regardé.

[Pierrot0862]

bonjour j'ais changé mon radiateur ainsi que le thermocontact de ventilateur mais il s'enclenche pas et quand je shunte la prise les ventilos s'enclenche.

j'ais du chaud dans l'habitacle.je sais plus quoi regardé.

Coucou, un peu plus de détails seraient les bienvenus pour réfléchir à ton souci...

[406-hdi-110-du67]

bein je laisse le moteur chauffé tranquillement et monte en témpérature jusqu'a 90 degré pas denclechement ,alors avant de changé le radiateur il s'enclencher a 90 , j'ais bien sur changé le thermocontact rien du tout j'ais remis l'ancien toujours pareille .

[Pierrot0862]

Pour bien "purgé" le circuit, ouverture de toutes les purges et, fermeture dès que le LDR sort, chauffage à fond, et on laisse tourner le temps que les ventilos se déclenchent.. Tu as bien respecté cette procédure?

[406-hdi-110-du67]

oui et j'ais bien du chaud dans l'habitacle . on m'avais dit que les xud se purge automatique, mais par précaution je l'ais quand meme fait moi meme.

[cicou]

oui et j'ais bien du chaud dans l'habitacle . on m'avais dit que les xud se purge automatique, mais par précaution je l'ais quand meme fait moi meme.

ton calorstat fonctionne bien

[406-hdi-110-du67]

oui car la durite supérieur deviens chaude a 80 degré.

[406-hdi-110-du67]

j'avais asperger le connecteur au nettoyant frein car il été oxydé et depuis meme en mettant la nouvel sonde et l'ancienne le ventillo s'enclenche plus.

[Pierrot0862]

Bon, comme les vieux sont tous à l'apéro , je continue à essayer de t'aider : quand je change mon LDR, sur toutes marques de voitures,je remplis le bocal, je démarre le moteur, voiture à plat, chauffage à fond, puis j'ouvre toutes les "purges" et les referme dès que le LDR coule. Et j'attends, plus ou moins longtemps, en touchant le radiateur de temps en temps, qui doit commencer à chauffer vers le bas. La chaleur se "déplace" vers le haut, et le ventilateur se met en route. Si tu as testé le ventilo en direct et qu'il tourne, c'est qu'il est bon. Si tu as de l'air chaud dans l'habitacle, le circuit de chauffage de l'habitacle est correctement purgé. A tu testé ton thermocontact ? Tu le plonge dans une casserole pleine d'eau, et tu teste le contact avec un ohmmètre, si l'eau bout et que tu n'as pas de contact, il est mort. Ton calorstat s'ouvre t'il, même test, tu le plonge dans une casserole d'eau et dès qu'elle bout, s'il ne s'ouvre pas, il est mort aussi...Ton circuit est il bien "purgé", pour le voir, dès que ton moteur as tourné quelques temps, et que le radiateur est un peu chaud, ré ouvre tes purges et vérifie que le LDR coule. T'ain, ça fait beaucoup tout ça..

[406-hdi-110-du67]

j'ais tester les ventillos en shuntant premier et grande vitesse marche et fait descendre la température de l'eau ensuite le thermostat s'ouvre bien vu que mon radiateur es chaud partout . ensuite pour le teste du thermocontact je ne savais pas et aussi je vais rendre mon nouveau thermocontact car le vendeur m'a donner pour une 205 climatisé!

[cicou]

peut etre 1 relai qui a grillé ou ton circuit est mal purgé

[406-hdi-110-du67]

si un relais été mort bein meme en shuntant la prise les ventillos ne fonctionnerais pas logique.ma purge est bien faite j'ais du chauffage et sur xud s'est automatique .

[Pierrot0862]

Sauf que: le calorstat ne sert qu'à ce que le moteur monte bien en température..il n’empêcheras pas d'avoir une bonne température dans l'habitacle, c'est indépendant... Je m’explique : si ton calorstat est mort, c'est à dire toujours fermé, ton moteur vas monter en température est va surchauffer. S'il est toujours ouvert, ton moteur ne chaufferas pas assez et tu ne monteras jamais assez en température pour déclencher tes ventilos.Par contre, mort ouvert ou fermé, tu auras plus ou moins de chaud dans l'habitacle. Tes ventilos, pour connaitre un peu Peugeot, ne se déclenche qu'à partir de , environ 91 ou 92 °C, toi tu parle de 80°C. Je serais toi, je testerai ce ... de calorstat.

[Pierrot0862]

si un relais été mort bein meme en shuntant la prise les ventillos ne fonctionnerais pas logique.ma purge est bien faite j'ais du chauffage et sur xud s'est automatique .

pas de relais grillé, lis mon précédent post, et test ton calorstat...

[406-hdi-110-du67]

bein je laisse le moteur chauffé tranquillement et monte en témpérature jusqu'a 90 degré pas denclechement ,alors avant de changé le radiateur il s'enclencher a 90 , j'ais bien sur changé le thermocontact rien du tout j'ais remis l'ancien toujours pareille .

[cicou]

j'ai vu plusieur fois sur le fofo qu'il ya une résistance aussi avec les relais!!!!!! mais je ne sais pas si c'est sur tous les modeles

[406-hdi-110-du67]

il a meme monter presque jusqu'a 100 degrés j'ais direct coupé le moteur.

[Pierrot0862]

j'ai vu plusieur fois sur le fofo qu'il ya une résistance aussi avec les relais!!!!!! mais je ne sais pas si c'est sur tous les modeles

Nano, les schémas s'il te plait...

[406-hdi-110-du67]

si un relais été mort bein meme en shuntant la prise les ventillos ne fonctionnerais pas logique.ma purge est bien faite j'ais du chauffage et sur xud s'est automatique .

pas de relais grillé, lis mon précédent post, et test ton calorstat...

tinquiéte pas je l'ais déja lus . peut etre ma cosse qui fait pas un bon contact car une cosse été toute verte et j'ais mis du nétoyant frein.

[cicou]

si un relais été mort bein meme en shuntant la prise les ventillos ne fonctionnerais pas logique.ma purge est bien faite j'ais du chauffage et sur xud s'est automatique .

pas de relais grillé, lis mon précédent post, et test ton calorstat...

j'avais pas vu

[Pierrot0862]

il a meme monter presque jusqu'a 100 degrés j'ais direct coupé le moteur.

Comment tu as mesuré la température?

[406-hdi-110-du67]

bein a la jauge de température d'eau sur le compteur.

[Pierrot0862]

bein a la jauge de température d'eau sur le compteur.

M'en doutais, mais, si le circuit ne se fait pas correctement (pour cause de calorstat HS) ça ne représente pas grand chose. Je cherche, mais ne trouve pas, ou tu as une "bulle d'air" dans le circuit, ou un élément de ton circuit es naze......
A tu bien ouvert toutes les "purges" de ton circuit? Je ne met pas en cause tes qualités de mécanicien, mais en ayant eu pas mal de différentes voitures de différentes marques, c'est pas la même chose sur tous les véhicules...Et des fois, j'ai bien galéré, pour une manip qui est la plus simple n'importe quelle voiture....

[406-hdi-110-du67]

j'ais pas ouvert la visse ou y'a le thermostat car elle se casse souvent j'ais ouvert que celle proche du radiateur de chauffage.

[Nano21]

j'ai vu plusieur fois sur le fofo qu'il ya une résistance aussi avec les relais!!!!!! mais je ne sais pas si c'est sur tous les modeles

pas sur qu'il y ai des résistances sur 205

tinquiéte pas je l'ais déja lus . peut etre ma cosse qui fait pas un bon contact car une cosse été toute verte et j'ais mis du nétoyant frein.

Commence par bien gratter ta cosse et mets du nettoyant contact et non nettoyant freins. L'idéal est même de la remplacer