Messagepar Bruno_du_Garlaban » jeu. juil. 31, 2014 4:43 pm
Il faut remettre le calorstat (modele neuf bien sur). Moins de 10 euros sur internet...
Sinon, le moteur tourne a température trop basse sur la plupart des trajets, au détriment de la conso et de la pollution. A éviter.
Si la voiture continue a surchauffer dans les bouchons:
. changer intégralement le liquide de refroidissement (donc vidange complete en mettant le liquide usagé en decharge, puis remplissage)
. Remplissage: moteur froid bien sur, puis faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du ventilateur (noter la temperature affichée par le combine, a ce moment-la); arreter, compléter le niveau de liquide (il doit en manquer beaucoup, une fois que le calorstat s'est ouvert).
. Redémarrer le moteur, et au déclenchement du ventilo, purger le circuit de refroidissement en dévissant une par une les vis de purge jusqu'a ce que du liquide en sorte, revisser alors la vis concernée et passer a la suivante.
. Laissez refroidir le moteur (au moins 6h), vérifiez le niveau de liquide de refroidissement, complétez au besoin. Sans depasser le niveau maxi.
. Renouvelez cette derniere opération sur plusieurs demarrages a froid. Apres c'est OK.
*** Attention de ne pas vous bruler avec le liquide de refroidissement ***
*** n'utilisez que du liquide refroidissement neuf, de qualité correcte ***
406 2L Navtech au GPL (Installation PRINS-VSI), plus de 230.000kms parcourus avec! (achetée fin 2010 à 139.000kms)
Quatrième 406 depuis 2002 (après 1L8 GPL 1998, 2L2 Pack Sport 2001, coupé V6 pack 2003)
Roule au GPL depuis 1998