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Bon je pense avoir définitivement régler le problème :cheers: . Après avoir eu à nouveau le soucis, cette fois en passant une vitesse, j’ai inspecté le câble et celui frottait sur la bielle de commande du levier de vitesse. Le passage des vitesse répété a provoqué la coupure du câble (pour moi il s’...

Bon après démontage, contrôle et nettoyage du capteur PMH (un peu de limaille mais rien de méchant), je n'ai pas réussi à reproduire la panne. Donc problème peut être résolu, j'attends quelques jours/tour de piste pour confirmer.

Merci, j'ai vu que le capteur PMH devait avoir une valeur de 400ohm . Je vais essayer de regarder ça demain ou samedi.

Malheureusement, j'ai personne qu'a un oscilloscope. J'ai regardé différents forums également: je trouve que le problème peut se rapprocher de ça également Mais pas sur que l'origine de la panne soit facile à identifier... Si malgré toutes mes tentatives (et mon abscence d'oscillo), je vais devoir m...

:lol: J'ai pu avancé un peu de mon coté et éclaircir le problème: cela ne survient que moteur chaud (T° eau à partir de 65°C et étouffement franc à 80°C). Entre 65°C et 80°C, j'ai un bruit en accélération franche comme un petit psshitt de dumpvalve de turbo (plus léger que ça ) :? . La couleur de l'...

Sinon concernant le GPL, je ne le vois pas comme une partie du problème. Les premiers problèmes sont apparus sous GPL (raté puis 10km/h). Mais depuis je suis sous essence et les problèmes persistent. Cela permet donc d’éliminer certains éléments : injections essence, pompe, calculateur (le GPL possè...

Désolé de ne pas avoir respecté l’ordre de post (vous trouverez une brève présentation ici ). Pour info je dois avoir 10litres de 98 dans le réservoir (habituellement je mets du 95, mais la pompe ne proposait que 95-E10, et je me sert de l’essence pour d’autres moteurs…) Pour les codes erreur, malhe...

Merci de ton retour, ça me rassure que ça soit une panne bizarre (c'est aussi pour cela que je voulais un avis). Je vais m'atteler à vérifier les connexions faisceaux et tester avec une autre batterie (le code P0336 peut venir d'une batterie défectueuse, même si je suis bien à 12,5v au repos).

Arff mon sujet n’attire pas les foules . Pour info j’ai commandé les bobines (et bougies tant qu’à faire).
N’hésitez pas si vous voulez que je précise une info

Cela peut peu être venir de support bas de gamme avec un caoutchouc trop dur?

Mon petit retour d'expérience sur le V6: 5W30 cliquetis tourne moins rond. 10w40: niquel. Personnelement je préfère respecter les préconisation constructeurs (sauf si condition climatique particulière). Une huile trop fluide à froid (à la mode car 100% synthese et plus cher) ne permet pas d'avoir un...

Bonjour à tous, Il m'est arrivé une mésaventure avec mon nouveau break V6 210ch GPL. :tristounet: J'avais déja auparavant un voyant anomalie pollution qui s'affichait (je l'avais mis sur le compte du GPL: capteur MAP et sonde lambda valeur erroné). :siffle: Et aujourd'hui le moteur a brouté et oblig...