Passion-406.com

Le pare-chocs est peut-être sauvable. Il n'a pas l'air fissuré. Si ce sont seulement des pattes de fixation cassées, les carrossiers savent les ressouder. Si tu trouves une aile avant, tu peux la changer toi-même, ou ton chéri, il va bien pouvoir te donner une coup de main. L'aile avant est simpleme...

Pour faire simple, le EW est très fiable, et le XU très très fiable ! :mrgreen: la petite faiblesse relative du EW par rapport au XU est que le EW voit sa conso d'huile augmenter à gros kilométrage, alors qu'un XU en bonne santé ne consommera quasi jamais rien, même borné. Je suis bien placé pour en...

Ce serait-ce pas "l'Aventure Peugeot" ?

Pendant plusieurs années, on mettait une canne anti-vol dans notre TD. Mais parce qu'elle couchait en ville, dans Nantes. Depuis notre déménagement en zone rurale, on a abandonné. Franchement, qui va aller voler une 406 ? Même notre coupé qui couche dehors devant mon entrée, je ne prends même pas la...

C'est du bi-masse d'origine. Mais beaucoup ont profité d'un changement d'embrayage pour le remplacer par un mono-masse.

Merci pour les infos et le lien ! :japon: D'après le tuto, c'est en effet nettement plus compliqué pour ma version. Si c'était le véhicule principal pour mes trajets longue distance, j'aurais fait l'effort, mais dans le cadre de mon utilisation actuelle, principalement du trajet domicile/travail en ...

Sur les 1l9 et 2l1 TD, le calorstat est réglé pour 85°C

Du coup, j'ai regardé un peu la connectique dans mon coupé. Niveau pédale de freins, j'ai le capteur blanc. J'ai le connecteur rouge présent , mais son capteur absent. Niveau bouton on/off à côté de la prise OBD, j'ai bien entendu un bouton fictif servant de cache, mais derrière, un connecteur blanc...

Je ne l'utilise pas vraiment au quotidien, mais quand je fais de la voie rapide, ou quand je vais sur Nantes, il y a pas mal de radars automatiques et j'aime bien sécuriser ma vitesse avec le régulateur.

Cela m'intéresse, tout ça ! Sur mon coupé 2l semi-mux non équipé, cela voudrait dire que je pourrais monter le truc en plug&play, si je comprends bien ?

Je vais vérifier si les capteurs et câbles sont présents sur la mienne.

Où as-tu acheté le "kit régulateur" ?

On va dire que ce n'est pas normal, en comparaison avec la pièce d'origine, mais c'est souvent le cas en aftermarket. Je ne sais plus si c'est sur la 1L9TD ou mon coupé, mais sur l'une des 2, j'avais remarqué aussi une vis d'écrou de l'échappement trop longue. Ce n'est pas beau, mais cela fait le jo...

La clim ne peut pas fonctionner en mettant le contact mais moteur à l'arrêt, puisque le compresseur n'est pas entrainé par la courroie d'accessoires. Donc ce serait uniquement la ventilation qui tourne, et cela, il n'y a rien d'anormal. Sur nos 2 406, la TD ph1 non-mux, et le Coupé ph2 semi-mux, tou...

Je pencherais un peu pour le calorstat également. Vu que ça doit pas coûter très chère et Vu les risques encourus si il bloquait fermé (joint de culasse) j' éliminerait cette hypothèse assez rapidement. Cela m'a couté une 20ène d'€ sur un célèbre site internet de pièces auto, et c'est très simple d...

Ton calorstat doit rester ouvert. Pour moi, c'est lui. J'avais un peu le même cas de figure sur une 1l9 TD. Une fois changé, la voiture s'est remise à fonctionner à 85°C.

J'ai le même Kenwood que toi, dans une 406 Semi-Mux. J'avais acheté l'option commandes au volant+ affichage à l'écran déporté. J'ai vite abandonné le montage de l'option en voyant que ce n'était pas compatible plug&play. :oops: Après, je n'ai pas creusé plus loin, en me disant que c'était certai...

Si on veut rincer un circuit d'huile quand on se doute qu'il reste des résidus indésirables, le mieux est de vidanger une 1ère fois avec une huile à bas prix (correspondant tout de même à la spécification mini recommandée), puis refaire la vidange, définitive celle-ci, avec l'huile de qualité, après...

Aucune idée, nous n'avons pas les silent-blocs de ta voiture sous les yeux, donc impossible de te dire. Déjà, change les biellettes de pincement et celles de barre stab, dans 90% des cas, c'est suffisant.

La valise ODB pour l'injecteur 2 sur une 204 à carbus, la pépite !

Au-revoir le bot !

Dis nous quelle pièce ton garagiste veut remplacer

IMG_20231204_130100.jpg J'avais eu la flemme de prendre la photo sur mon manuel technique, mais voilà un autre schéma plus complet. ;) Sur celui-ci, la biellette de pincement qui pose souvent problème est la 13. L'autre qui fatigue aussi régulièrement est la biellette de barre stabilisatrice, la 3....

La n°6 s'appelle la biellette de pincement. C'est elle qui permet le réglage du parallélisme du train arrière.

Me faites pas flipper !

un 1/2 train (donc un seul côté) arrière d'une 406, c'est tout ça :

https://forum.passion-406.com/download/file.php?id=584&t=1

La biellette qui, dans 80% des cas, prend du jeu et pose problème au CT, c'est la pièce n°6.

En effet, la géo arrière n'est pas vérifiée au banc, mais le contrôleur passe en dessous et vérifie le jeu de tous les éléments du train roulant. J'en sais quelque chose, je me suis fait recaler la TD il y a 2 ans à cause de la biellette de pincement qui avait pris du jeu ! Franchement, puisque c'es...

OK, parce que l'on aurait pu penser à une fuite sur le circuit d'assistance, mais si cela fonctionne de ce côté. Pas toujours simple à diag'