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bein , faut la déposer et nettoyer tout ça !

2 défauts ressortent avec PP2000 : _Défaut électrovanne de commande EGR. Cohérence avec débit d'air * _Défaut électrovanne de commande EGR. Débit d'air supérieur à la consigne * L’électrovanne est bouchée sur la sortie vers la vanne EGR. _Les dernières génération comprends un control EGR. *Pour moi...

ok avec aston , un pro te vendra toujours la pièce + cher , ça fait partie de sa marge .Pour savoir le prix exact il faut prendre la prestation globale pièce + MO . J'ai fait 2 embrayages sur HDI110 , une de 200 000 km et une de 280 000 , à chaque fois je n'ai changé que le kit sans le VM ( valeo de...

question conso , si tu penses voir une différence ...

merci pour toutes ces infos , on sait tout maintenant si on dois se lancer !
j'y pense , j'y pense ...

moi ça me gonfle énormément vu que je fais beaucoup de 4 voies à 120 ...
Jai même pensé des fois à la repasser en 195/65/15 en tole pour ne plus me faire ch... avec ce pb ! En plus je consommerai ptete moins !

ce sont des jantes de confort pack de 2004 , je les aies sur mon break ; elles sont belles et faciles à entretenir mais elles ont un gros inconvénient : elles ne sont pas percées en leur centre , ce qui rend leur équilibrage très problématique lors du changement de pneus . La mienne à 300 000 km et ...

super retour d'expérience !

nastef a écrit : à voir si j’ai le courage de m’y remettre ce soir…

à voir comment tu es , je crois que tout est remonté avant minuit !!

j'ai trouvé un plus coriace que moi

c'est logique , moi j'y pense pour la mienne ( 2004 de 300 000 km ) , elle passe le ct à l'aise mais un peu de fumée grise lorsque je pousse les rapports ... Et on trouve qu'elle sent pas mal à l'échappement ... Probable que je fasse comme toi avant le prochain CT vu que j'ai pas vraiment envie de c...

c'est plus sur et tu vas de toutes façons le faire bien plus facilement et tranquillement la seconde fois !

c'est mieux pour les joints cuivre et ça va pas couter bien cher ...

Dis toi que faire changer les injecteurs en garage t'aurait surement couté plus du triple . Et en toute logique , tu es tranquille pour la pollution lors du CT .

Je te dirai qd j'aurai la réponse de mon collègue .

j'ai envoyé un mail à mon collègue avec tes 2 photos ...

faire et défaire , c'est travailler !!

bon boulot mais tes bagues noires , on dirait des bagues de centrage ... ils ne bougeaient pas dans leur logement tes nouveaux avant de resserrer la bride ? je veux pas mettre le doute à l'intérieur de toi , mais j'aurais peur que ça bouge avec le temps avec les vibrations ... et ta fuite est peut-ê...

30 Nm ou 3 daN , ça me parait logique en comparaison des autres couples ...
attention au réglage de ta clé !

un serrage de la bride à la clé dynamo est sans doute préférable , tu as serré comment ?

beau boulot , mais en effet tu dois éliminer totalement ces bulles à la base de l'injecteur ! si ça bulle c'est que ça fuit et même une microfuite te donnera (en plus de l'odeur de chalutier) un dépot de gasoil qui va virer bitume avec le temps ! Et dans ce cas , impossible de redémonter l’injecteur...

il est possible d'avoir un débit de pompe en effet vers la rampe , il me semblerai utile de prévoir son évacuation vers un récipient (petite bouteille plastique ) , mais si la pression peut monter très haut , le débit étant faible , ça devrait pas faire un geyser façon Genève !

ça m'a l'air sérieux en effet ... pour le protocole , je ne pensais pas au coup de démarreur mais c'est pas con . il faut travailler bien propre et bien nettoyer le puit et la portée là où il y a le joint . je pense que le plus technique doit être le décollage des anciens ; j'ai vu une technique (pe...

bein vu ce qu'on t'a écrit plus haut : rien !

il y a en effet 4 classes d'injecteurs mais la mienne n'était pas codées en bonne classe et aucun changement après la rectification par peugeot ! ma voiture (2004) fonctionnait très bien mais je trouvais qu'elle était bien plus gourmande que ma précédente (2000) ; après passage à la valise : mauvais...

ne manque pas de nous faire le retour d'expérience , vu le kilométrage de nos charrettes , tu vas intéresser du monde !

je pense que tu n'as aucun risque à changer tes roues , je doute que les centres de ct vérifient que les jantes de ta 406 ne sont pas celles de ton modèle de 406 !
Tant que tu reste sur des modèles qui équipent d'autres 406 , aucun risque à mon avis

j'ai 2 breaks hdi 110 , 1 en 195/15 pouces et l'autre en 205 /16 pouces : en positif pour les 16 pouces : la tenue de route , la voiture est moins sousvireuse , le train AV plus précis en positif pour la 15 pouces : la conso : 0.75 L de moins ... mais je pense que la version 2004 en 16 pouces est pl...