Passion-406.com

n'empeche quels pourrissage de sujet pour 4 jantes...pauvre Ludo...y zont faim...

il existe des "cloches" pour demonter les filtres.mais ça passe pas forcement super bien sur tous les vehicules.les pires c'est les DCI chez renault(petit filtre et pas d'acces)et certaines japoniaises et coreennes...

bin ludo vois le bon coté:pas de roue on va pas te tirer la caisse...

surement due à la DA..

perso j'ai l'impression que les H7 sont assez fragiles...c'est ce qu'on change le plus meme sur des autos tres recentes...en toutes marques de voitures et d'ampoules...par rapport aux H4 qui me semble-t'il duraient vraiment j'ai meme remplacé des philips sur une auto 3 fois en six mois.. :scratch: s...

pas d'occase pour un turbo surtout sur un 1.6 hdi(fragile) loues une voiture pour le we et recuperes le turbo (suis pas serieux)

pour le turbo les turbines ont mangé?tu sais qu'il existe des kits de pieces d'usure (bagues joints ect) ou des ensembles chra montés(tu conserves le corps)

je ne crois pas pour la pompe à vide...son job c'est juste de creer la depression pour l'assistance de freinage donc si elle va mal pedale dure mais les freins ne bloquent pas...je pencherais plus pour le mastervac qui deconne ou le bloc abs ...quelque chose qui grippe

il reste plus que la caisse du coup...

bin ça y est elle est mure...la vache c'est pas glop

avec le diag(pour commencer)le vin du bsi de l'autoradio voirsi correspondance avec la voiture.normalement il existe des "numeros cachés" qui permettent justement de verifier la correspondance sur un vehicule(numeros dont l'emplacement est tenu secret. a savoir que normalement un vehicule ...

plus besoin de charrue pour labourer

dans le val d'Oise quand je pompe moteur en route sa passe pas mieux ,le faite quelle est pas rouler pendant pas mal de temps sa peu venir de sa ?? moi je pense qu'il a collé du fait de ne pas avoir bougé longtemps...essaies de le faire patiner un peu..tu vas surement devoir passer par la "cas...

ça arrive des fois l'embrayage fonctionne normalement sauf que le disque se colle sur le vm et le mecanisme...donc ça debraye pas...tu as essayé de rouler avec l'auto?perso ce que je ferais c'est passer la premiere(si bien sur c'est degagé devant)demarrer en gardant le pied sur l'embrayage et embray...

disque d'embrayage collé?

ton niveau de liquide de freins est normal?

moteur tournant ta boite tourne

a mon avis ton embrayage est naze..essayes de "pomper" sur ta pedale d'embrayage moteur tournant pour voir si tes vitesses passent mieux

piste interressante...et si le mastervac se bloquait?

mais à ce point la autant le remplacer..

a priori c'est bien une bosch.est ce que ta fuite se situe vers le ressort de rappel de la commande?

deja il faudrait savoir quelle pompe equipe ta 406 et où se situe la fuite...si c'est une bosch a commande pae cable et que la fuite se situe vers l'axe de commande il faut changer l'axe et la bague il y en a pour une cinquantaine d'euros de pieces et une heure de taf par exemple...mais si c'est aut...

il y a la crepine sous la pompe...ou alors tu balances du degraissant par le trou de vidange(seringue)apres taraudage et tu rinces a l'huile avant de fermer...

su tu nettoies le tour du bouchon de vidange et que tu as un bac propre recuperes ton huile..

c'est prevu pour reparer sur place...mais il y a le risque d'avoir des copeaux d'alu qui trainent dans le carter...il faut essayer de faire ça le carter completement vide pour eviter que les copeaux restent collés...