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J'ai condamné l'EGR cet après-midi, plus de soucis !

J'ai fais un essais de 20km et moteur plus souple, régime plus stable et régulier au ralentit !

Et plus le soucis de secousses à 1500 tr !

OK merci, c'est partit alors pour la demande de retour

OK merci beaucoup, je vais donc faire ça

Ils sont pas trop pénible pour le retour ?

Bonjour, J'ai installé il y a déjà quelques mois un boitier usb xcarlink sur mon autoradio clarion d'origine. J'en suis content, le son est très bon. Cependant il bug assez souvent, il arrive en écoutant que le message "No Mag" apparaisse. Le boîtier devient alors inutilisable jusqu'à un a...

pour l'avant oui, tu n'avais pas le choix, mais pour l'arrière, si tu as dans l'optique de les changer, ça peut être pas mal d'anticiper les achats ;) L'arrière attendra pour le moment ;) , je n'ai pas le temps avec les études et je n'ai que mes week-end et encore, quand j'ai pas cours le samedi......

nividic a écrit :Ton démarreur commence peut être à fatiguer aussi, il suffit que le contact du sinusoide de démarreur soit encrasser abîmer le moteur du démarreur auras des difficultés a lancer le moteur par manque de jus !

J'espère que ce n'est pas ça, mon démarreur n'a qu'un an

Merci, tout est bien serré au niveau des connectiques mais je n'ai pas regardé les cosses de batterie

Je vais les nettoyer et les graisser (graisse au cuivre), je n'y ai même pas pensé :s Je vous tiens au jus ce week-end si ça corrige mon soucis.

Aujourd'hui ça recommence, il faisait 4 degrés ce matin. J'ai l'impression que le démarreur lance trop doucement. Autant parfois il est très vif et lance vite, aucuns soucis de démarrage et quand ça déconne on dirait qu'il va s'arrêter. Les connectiques sont bonnes et la batterie aussi (chute de ten...

J'avais le même problème sur la mienne, elle galerait à démarrer à froid (2L hdi). J'ai changé le démarreur d'origine (1,4kw) par un Bosch neuf 1,7kw. Les démarrages étaient alors comme un véhicule neuf !

sorcierste a écrit :le plus simple, c'est d'acheter au fur et a mesure, quand tu as toutes tes pièces, tu changes le tout

Oui, enfin là pour le coup je ne pouvais pas attendre de tout acheter

Je n'avais pas mis de photos




Il m'a lâchement lâché...

Au cas ou, les ressorts AR sont bien plus faciles a changer qu'a l'avant. Tu peux en profiter pour changer aussi les amortisseurs AR, on ne le fait souvent qu'une fois dans la duree de vie de la voiture. Mais ca a un prix, c'est sur... C'est bon à savoir si c'est plus simple :D Mais là en 2 semaine...

Merci pour ton retour, de mon côté ça restera un peu surélevé alors ! :lol: Moi j'ai tout monté en Kayaba et le compromis dureté / confort est très bon, un peu plus ferme que l'origine et je trouve ça parfait ;) Je le saurais pour les Delphi merci ;) L'arrière est encore très ferme et va très bien, ...

Merci beaucoup ;) j'ai des mouloudes aussi, ça a fait finalement mais ils étaient trop court pour comprimer le ressort hors jambe d'amortisseur. J'ai fais un système de bras de levier pour commencer à comprimer et mettre les compresseurs. J'avais enlevé les écrous de cardan et je les ai sanglés au b...

Ça y est elle roule depuis hier ! Quelle galère les amortisseurs... Prochaine fois me dégote un compresseur de ressort hydraulique ! Résultat, ça vire bien à plat, c'est plus raide que d'origine ! Mais par contre j'ai gagner en garde au sol au moins + 20 mm par rapport à avant, j'espère que ça va se...

Deuxième démonté, tout est prêt pour remettrees neufs week-end prochain ! Par contre quelle galère le deuxième, obligé de descendre le moyeux à fond, le triangle en butée contre le berceau et encore ça sortait juste ! Les compresseurs de ressort que j'avais ne passaient pas. Le cardan étant bien san...

Merci, Je vais prendre du kayaba je pense pour les amortisseurs et les ressorts aussi. Les amortisseurs TRW et Delphi sont bons aussi ? Je suis passé chez Peugeot hier, 330€ la paire d'amortisseurs seule (sans ressorts et butées) :affraid: J'ai démonté sans problèmes hier, rien de grippé tout est ve...

sorcierste a écrit ::slt:

ça peut être une solution pour te dépanner, mais ça se change par paire

je privilégierai le neuf, mais ça n'engage que moi

Merci, je ferais ça. Je compte encore bien rouler avec ma 406, et puis les amortos ont 160 000 et bientôt 12 ans, ça fera que du bien sauf au porte-monnaie.

J'ai besoin de votre avis (désolé d'être si exigeant), si ça passe en changeant que le ressort je fonce à la casse après manger et ce soir ça roule

Finalement c'est que le ressort, la jambe d'amortisseur n'a rien, câbles et flexible non plus ! Juste les pâtes où ils tiennent qui ont plié :ave: Que faire ? Je chope un ressort à la casse et roule ma poule ? 160 000 km vaut mieux tout changer non ? Édit: de l'autre côté le ressort me paraît bizarr...

Bon ben t'as plus qu'a inscrire Papa sur le Fofo alors, si y'a besoin de truc supplémentaires !! :lol: Hors dec, ta sortie de route n'est peut être pas étrangère, même si c'est pas ces pièces là qui ont morflé en premier.... Et un bisou à ton Papa pour le prêt de sa voiture !!! la bécane on verra q...

Mais ho, Tom, t'as un "boucan" sur c'te voiture ou quoi ? tu l'as piquée à un marabout ? :affraid: On fera ce qu'il faut pour t'aider, bien sûr!! t'es où, là ? je pense pense pas qu'on ait quelqu'un sur Grenoble et Ben ne doit pas être à Saint é..... En ce moment, je m'en vois avec la 406...

Bonsoir à tous, Grosse surprise ce soir avec ma 406... Je démarre pour sortir du garage, enclenche la marche arrière et là un gros "Clong" comme si les freins étaient soudés (ça le fait après la pluie et avec le sel), mais voilà l'avant gauche qui s'écrase d'un coup et la voiture bloquée, ...

ben43 a écrit :Ben enlèves ton boitier et vois si ça revient...

Pour les reprogs j'en fais

Je le retire ce soir pour voir alors

Je t'ai envoyé un mp pour la reprog.

Les boîtiers additionnels sont des gros nids à emmerde susceptible de te flinguer la pompe HP ou les éléments sous pression donc oui ça peut être lui a moins que ta pompe ou les autres éléments soient déjà flingués par sa faute. La cause la plus probable c'est qu'il demande à la pompe trop de press...

J'ai trouvé un PDF qui récapitule tous les défauts avec leurs causes probables : ICI Ici mon défaut P1165 serait dû à : Capteur de pression de la rampe de distribution - signal incorrect. Les causes probables : Câblage, capteur de pression de la rampe de distribution, calculateur de gestion moteur. ...