Passion-406.com

t'a tout à fait raison pour le 2.0 163 bvm sauf qu'on parle du double environ au niveau des billets dans les meilleurs des cas , parce que bizarrement elle est plutôt bien côté sur ce moteur. J'en ai vu une seule il y a quelques mois en allemagne a 4k et j'ai appelé aussitôt mais elle était déjà ven...

effectivement, 407 coupé 2.0 136 annoncé 1641kg à vide vs 406 coupé 2.2 136 annoncé à 1410 à vide. L'angle de braquage est identique apparemment, 11.9m sur les deux, la 407 est plus longue et plus large surtout, mais à priori plus performante en timing 0/100 km/h de 2s et consommerai moins que la 40...

oui il a 302km et 21ans =) effectivement ça ne serait pas étonnant ,je ne savait pas que ça pouvait produire ce genre de soucis, vais vérifier ce soir. Ca ne coute pas très cher un alternateur neuf, et c'est pas bien compliqué à changer.
Merci pour les infos, je vous tient au courant des avancées.

tu as visé juste, le truc justement c'est que parfois pour avoir un truc correct on tourne autour de 4/5k et à ce prix on peut également prétendre à certaines 407 coupé avec un moteur similaire c'est du 2.0 136. Je n'ai pas de grande préférence entre les 2 coupés, la 406 est plus élégante, la 407 fa...

ah je pensait qu'il parlait de la clim pour que ça bouffe plus d'énergie , afin de voir s'il y a une fluctuation sous charge.

Je regardait comme ça à droite à gauche sur LBC. Une 406 coupé 2.2 hdi ça vaut quoi ? qualité, conso etc. J'en ai vu pas mal sur le net. Etant donné que je ne trouve rien pour remplacer mon moulin à essence, je me suis dit que peut $etre le 2.2 pourrait faire l'affaire. Après je dois avouer que 136 ...

Avec l'ac ça va être compliqué , elle ne fonctionne plus depuis ... depuis très très long temps et comme je ne m'en sert pas je ne l'ai jamais réparé. Du coup je ne suis pas sûr que ça fonctionne mais je vais quand même appuyer dessus pour voir et avec plein d'autres trucs donc. J'ai observé hier qu...

exact, vérifie bien les possibles fuites, très souvent elle se passent au niveau des raccords, vers le radiateur, voir moteur mais plus rare. Tu met de l'eau pour tester s'il ne fait pas très froid chez toi, ça t'évitera de payer une fortune en ldr ou au mieux tu le recycles si tu trouve la fuite. P...

N'aie crainte, on n'endommage pas un moteur aussi facilement avec un manque de liquide sur quelques kilomètres. Après si t'a roulé 500km avec ton moteur en surchauffe , tout est possible. J'ai roulé à une époque avec une clio 1.9d presque 400km sans liquide de refroidissement, la durite araignée (un...

Je la test demain, je vais l'amener au garage chez mes parents, j'ai transformé leur garage en atelier mécanique =)

ça me paraissait trop facile pour que je pense à ça :d les choses les plus simples sont souvent les plus difficiles =)

Il y a des endroits spécifiques pour tester avec le voltmètre sur l'alternateur , ou je pointe sur les fils de la bobine. La bv je l'ai vidangé avec une bonne grosse huile de pont bien visqueuse, pour apaiser les pignons. A froid elle a un peu de mal parfois, mais rien de méchant, à chaud en revanch...

Le souci c'est que je n'aime pas du tout les compactes, j'aime les grosses berlines ou coupés. Il n'y a vraiment rien sur le marché, j'ai cherché partout, en essence, une des seules voitures à peu près intéressante niveau look c'était la hyundai coupé fx, mais bon 2.7 pour 160ch, c'est ignoble. Et c...

thp c'est trop fragile , beaucoup trop, la distri qui se décalle, c'est une vrai misère, un pauvre 1.6l boosté à la limite de la rupture ce n'est pas très malin mais bon =). Après voilà faut aussi une essence qui reste sobre, la TCT c'est un gouffre, j'ai pas vu d'essence qui sait rester autour de 7...

la batterie je l'ai changé , elle est neuve de chez neuve, avec pas mal de puissance, c'est une 62a/720 bien plus grosse que celle d'origine. Je l'ai changé lorsque j'ai craqué le démarreur justement à cause de ces calages à la noix, je me suis un peu énervé j'ai accéléré et j'ai démarré, le démarre...

le 3.0 est exactement le même que le 2.7, t'en vois quasiment pas avec ce problème car il est beaucoup plus rare que le 2.7 c'est tout C'est ce que je disait, soit le blème à été corrigé, ce qui compte tenu des années de différence au niveau de la commercialisation ça aurait pu avoir du sens, 2006 ...

je roulait qu'au 98, je me suis essayé au e85 elle tourne bien avec à hauteur de 50%. Le ralenti est stable en tout temps, démarre à la seconde. J'avait les calages avant de mettre l'e85. Les symptômes sont proches, l'aiguilles compte tour descend à zéro et remonte, avec les voyants batterie qui s'a...

entre autres oui, sur les 2.7 à 95% y'a le bloc hydraulique de la boîte qui part en nouille aussi, et parfois très vite, pompe à huile, il consomme pas mal, mal optimisé. Je ne suis pas très fan. la version 3.0 est bien meilleure , plus performant, consomme moins, moins de soucis, le bloc hydrauliqu...

=_=

oui tout à fait, le schéma correspond bien à ce que j'ai démonté. La rta c'est bien peugeot qui l'a fait tout de même ? comme quoi .

Merci pour les infos, faudra que je démonte à nouveau pour le galet défectueux =. Une chance que ce soit facile le démontage sur ce modèle.

C'est ce que je pensait, je trouve ça assez stupide, étant donné que les autres pièces et le châssis est le même, mais on est en France. Les 3.0 d'origine sont très rares et surtout très chers en bon état. Les 2.7 pullulent par centaines sur LBC, mais y'a comme un fossé entre les 2 moteurs. Il est é...

c'est ce que je me disait aussi, du délire leur truc avec les poulies folles ! Si j'ai demandé c'est que dans la RTA il était précisé pour ce modèle de démonter la poulie damper avant le cache de distri. Donc j'en ai déduit par rapport à ça, qu'il ne te ferait pas démonter des choses dans un ordre q...

Bonjour, Je ne sais pas si c'est la bonne section, néanmoins s'agissant de mécanique je l'ai posté là. Depuis quelque temps déjà je recherche une digne remplaçante à ma TCT, mais je suis difficile et il n'y a pas grand chose qui me plaît, niveau design, motorisation etc. Il est vrai que j'aime bien ...

Oki, mais tu peut pas piger les AAC sans démonter la damper, cache distri oblige, sauf si bien sûr lorsqu'il y a une poulie folle, le cache distri est différent pour pouvoir être enlevé sans démonter la damper.

une simple sonde lambda réussirait à faire ces tours de magie avec le moteur ? ça ne m'as même pas effleuré l'esprit . Surtout qu'au contrôle technique elle était clean. valeurs normales, en octobre dernier. J'ai l'impression que les calages arrivent plutôt à chaud, je n'ai pas souvenir d'avoir calé...