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Salut :japon: +1 pour le test des bougies, quand la bougie est HS il n'y a pas d'étincelle. Concernant les problèmes de démarrage, j'en ai eu quelque un: - la batterie: dans ce cas le moteur tourne de plus en plus lentement puis plus du tout (batterie déchargée ou HS) utiliser un multimètre pour con...

Bonsoir à tous, j'ai remarqué, depuis que je suis sur ce forum, que certains d'entre vous ne renseigne pas leur localisation. Nous sommes un certain nombre à posséder le PP2000, même le chef, et tous ici, avons le même but : aider les gens à s'en sortir, quand ils ont un souci sur leur voiture. J'a...

Essayes de pomper sur la poire avant de forcer au démarrage, si ça démarre mieux c'est que t'as une fuite quelques parts et que ton circuit se désamorce.. Sinon test tes bougies de préchauffage.. je vais teste sa en premier la poire ce midi avant d alez manger ensuite je regarderai mais bougie de p...

Essayes de pomper sur la poire avant de forcer au démarrage, si ça démarre mieux c'est que t'as une fuite quelques parts et que ton circuit se désamorce..
Sinon test tes bougies de préchauffage..

Ouaaah jolie calcul, vu que j'ai plus de doliprane j'ais pas cherché a le vérifier :lol: La vis est peut être collé au frein filet (le cas chez moi) ça va devenir difficile maintenant que la tête est abimé, je te conseil une douille 6 pans qui sera beaucoup plus adapté pour forcer (les douilles 12 p...

surveille ton niveau de liquide, c'est peut être une micro fuite qui risque de s'agrandir, dans ce cas le liquide baissera plus rapidement et le pot fume blanc au ralenti, même à chaud..
poses ces questions autour de chez toi.

pas de pont a ce moment là, J'ai posé la voiture sur cales, il faut prévoir assez haut pour passer la rallonge. Ci-dessous la photo de l'orifice, avec un foret de 7.5, il est juste derrière le démarreur, j'avais une tige métallique d'environ 8mm que j'ai tordu pour passer sous le démarreur, pour fai...

Regarde a ton join de culasse si ces sa je pense virer la voiture pour la changer car je commence a en avoir marre d'être tout le temp les main dans le moteur j ai remarquer ce matin quand elle et froide elle galere a demare et fume emornément blanc mais un blanc bizare donc peu etre joint de culas...

Pour bloquer le vilo, tu passe la 5eme puis avec une cale, tu bloques la pédale de frein contre le siège. Cest ce que j ai fait mais en calant le disque et en mettant deux ecrous et une barre costaud qui passe entre les deux ecrous et vient s appuyer sur l etrier, mais c est un des ecrous qui a fin...

moi avec le meme model en 2.1l je tourne a 6.7 /100 moi je demonterais les injecteurs et pompe a injection et je claquerais un bon nettoyage si tu aurais un injecteurs dencrasser tu lentendrais elle tournerais sur 3 pattes +1 surtout si ça fume, le gasoil ne brule pas correctement (il est mal injec...

Pour bloquer le vilo, tu passe la 5eme puis avec une cale, tu bloques la pédale de frein contre le siège.

Un TD fumera toujours quand tu pousse un peux, c'est normal c'est la crasse qui dégage..
Après ça dépend ce que tu appel "fumer", tu lâche un nuage ou c'est un filet continu tant que tu appuies ?

La trappe a carburant a était forcé?
En générale tu consomme moins suite a un changement d'EPROM
Tu es peut être tombé sur un mauvais lot de Gasoil ou aspiré le fond de la cuve.

La réserve s'allume à 900 km environ chez moi, tjr fait le plein dans un supermarché, je roule éco aux alentour de 2000 rpm pour 6.5L/100 approximativement. - lève le capot et cherche une fuite sur le circuit (sur les injecteurs il y a des durites de retour, regarde si elle sont humides...) - place ...

Happy birthday !!

Longue vie au meilleur site dédié aux 406

eastride a écrit :

Passion406 a écrit :Sur 2.0L HDI tu as de la marge, la distri c'est 5ans ou 160.000 km, au premier échu.
Donc la prochaine à 300.000 km.

heu c'est 5ans et 120 000kms en condition sévère, 10ans et 160 000kms en normale
perso, je préconise le choix de la sévère

+1
10 ans / 160 000 ça fait peur

Je ne vois pas d'étiquette malheureusement
Mais en zoomant sur la première photo, je vois écrit "SD7...", en tapant sur google il apparait que de nombreux compresseur SANDEN on une référence commençant par SD (pas le DELPHI)
donc je part du principe que c'est un SANDEN

Salut, Au secours!! j'ai besoin d'aide!! :? Il y'a de multiples références pour les pièces dont j'ai besoin, je voudrais pas faire une connerie. Pour la distri, je pense prendre le kit SKF: http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution-peugeot-406-berline-2-1-td-110cv-3096-10469-...

Passion406 a écrit :

Flagman a écrit : le fait de faire tourner les roues indépendamment les unes des autres à provoqué ton défaut.

Hein ???

Dans un rond point tu crois que les roues parcourent la même distance en même temps ?

Non, mais quand 3 roues ne tournent pas le calculateur ABS considère qu'il y'a un defaut

+1
Si ce n'est pas le capteur qui est endommagé ou déconnecté, le fait de faire tourner les roues indépendamment les unes des autres à provoqué ton défaut.
Ce n'est pas grave, le défaut partira tout seul

Merci pour les infos
Je prend rdv avec mon banquier pour commander les pièces
J'ai retenu des kit SKF sur Osc*ro, vous ne citez pas cette marque ?
Au sujet des ton voyant ABS cela peut simplement venir de l'un des capteurs de roues (débranché ou endommagé)

Hello ! :) J'ai eu ce bruit de ferraille aussi, puis les billes du galet tendeur inférieur ont giclées peut après (heureusement galet d'accessoire) après démontage (dépose du garde boue et dépose du galet à l'aide d'une BTR de 8 coupé) je m’aperçois que le galet tendeur supérieur a aussi du jeux.. :...

+1
je pense aussi a la sonde ou a la connexion, sinon tu n'aurai pas le message à froid..

Effectivement, la clim augmente la conso et c'est on ne peux plus logique. 2 clics sur google : http://fiches-auto.fr/articles-auto/con ... burant.php http://www.actu-environnement.com/ae/news/630.php4 Je fais mon calcul de conso a la pompe, ne vous fiez pas à l'ordinateur de bord qui manque de préc...

Salut,

Pareil chez moi, c'est casse pied ce système "auto" et puis je consomme plus.
Du coup je suis me mets en "Eco" les 3/4 du temps.
Y a t'il une technique, genre ajout d'un interrupteur sur le faisceau ?