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L'EGR et le doseur d'air je vais m'en occuper aussi, plutôt avec une vis pour condamner la durite de dépression (mieux qu'une bille apparemment). Oui, mais Oxide a un stock de billes à refourguer !!! :lol: :lol: :lol: non mais une bille avec le tuyau remis en place fait beaucoup + propre et passe i...

oui si tu possède un doseur d'air il faut le désactiver car il fonctionne en tandem avec la vanne egr
il faut mettre une bille dans le tuyau

slt oui mieux vaut mettre de la 5w40 sur les hdi car ils sont long à chauffer et elle est + fluide à froid qu'une 10w40 le haut moteur et le turbo sont lubrifié + rapidement sinon pour que le moteur respire mieux tu peut vider le cata et même virer le silencieux intermédiaire en mettant le tuyaux de...

sur un 2004 il faut désactiver la gestion au niveau du calculateur

+1 pour brembo
les meilleurs que j'ai eu sur ma 406

+1
parce que pour un v6 210 qui aurait tous ses chevaux sa fait une augmentation d'environ 7%
mais + 7% sur un 90 sa fait seulement 6 ch...
pas sur qu'il sente la différence
on est loin des plus ou moins 30% supplémentaire gagné sur un hdi

Slt
Pas besoin de produit hors de prix
Tu met environ 1l d'huile pour 20l de gasoil (tournesol ou colza)
Et c'est beaucoup plus efficace

si il a des grosse perte de puissance oui cherche pas
car si il tracte le moteur force et le turbo charge permanente

la durite est sur le cotés
moi j'ai eu le tour avec perte de puissance quand je pousser
j'ai du le changer

je parle de sa
si il fuit au niveau du sertissage, il est hs

l'huile est à l'extérieur de l'échangeur?
si c'est le cas il est hs car il fuit

les garagistes ne si connaissent pas spécialement en reprog
mais de toute façon on peut rien faire sur ce moteur

oui tu a raison le pignon doit être différant de celui d'origine
mais avec 30 km/h d'écart la boite et de toute façon + courte (même si le pignon joue aussi)
car il n'y a pas jusqu’à 30 km/h d’écart pour une taille de roue différente

rox80 a écrit :Sur une essence si c'est le même prix que sur un hdi tu en aura 400 à 500 tout dépend du garage si mes sources sont bonne, apres ya le boitier additionnel, mais on le déconseil, car ca sollicite d'une petite partie du moteur, apres faut voir avec les pros

si il gagne 5 ch sa sera beau

pas ce genre de moteur
gain très faible car moteur atmosphérique

non la boite du hdi ne se monte pas
trouve une boite de 406 1.9 td

et pour les fuite d'huile cela ne va rien changer en changeant de marque

slt
bien sur que c'est la boite le probléme, si elle est super courte le moteur est toujours dans les tours
ils ont surement mis une boite de 306 1.9d
+ ton moteur va tourner vite + il va consommer
si tu prend 150, 160 max en 5éme cherche pas + loin, tu devrait prendre 180

pas de reprog sur un turbo d, ce n'est pas un hdi
il n'y a pas d'injection et de gestion électronique

visuellement on ne peut pas voir l'était de la courroie (à moins qu'il y ai un frottement anormal)
car la courroie peut être fendu dans les creux (entre 2 dents) et pour le voir il faut la démonter

un hdi démarre nickel sans bougies de préchauffage
elle sont la pour les normes anti poll
déjà vu un hdi démarrer au quart alors que le fils était débranché

sorcierste a écrit :

caloulou89 a écrit :

sorcierste a écrit :Esso Ultron 5W40, y'a rien de mieux

c'est ce que je mettais avant, et depuis quelques années, je n'en trouvais plus, donc je me suis tourné vers d'autres marques

je la trouve encore chez mon garagiste

vieux stock alors

sorcierste a écrit :Esso Ultron 5W40, y'a rien de mieux

sa ne ce vend plus

tomdaub a écrit :Bonjour,

De la limaille dans porte filtre.
Cela vient de la pompe de gavage au niveau du réservoir quand elle se dégrade.

non... de la pompe hp

c'est bien celle du bas qu'il te faut?