Passion-406.com

La n°6 s'appelle la biellette de pincement. C'est elle qui permet le réglage du parallélisme du train arrière.

Me faites pas flipper !

un 1/2 train (donc un seul côté) arrière d'une 406, c'est tout ça :

https://forum.passion-406.com/download/file.php?id=584&t=1

La biellette qui, dans 80% des cas, prend du jeu et pose problème au CT, c'est la pièce n°6.

En effet, la géo arrière n'est pas vérifiée au banc, mais le contrôleur passe en dessous et vérifie le jeu de tous les éléments du train roulant. J'en sais quelque chose, je me suis fait recaler la TD il y a 2 ans à cause de la biellette de pincement qui avait pris du jeu ! Franchement, puisque c'es...

OK, parce que l'on aurait pu penser à une fuite sur le circuit d'assistance, mais si cela fonctionne de ce côté. Pas toujours simple à diag'

A l'arrière est vérifié aussi l'absence de jeu de l'ensemble des éléments du train arrière. C'est comme cela que souvent est détecté le jeu de la biellette de pincement, le grand classique

Mais déjà, il serait bien de savoir si l'on parle du train avant ou arrière.

J'ai le même souci sur notre Coupé. Quand on l'a acheté il y a 2 ans (ah tiens, juste 2 ans cette semaine ! ) Il était carrément dur, et comme toi, j'ai eu peur que la tirette finisse par casser. Mais je ne m'en suis pas occupé, car à force de manipuler au fil des mois, il s'est un peu dégrippé, mêm...

Non, cela restera évidemment allumé. Il faut vérifier et refaire tes connecteurs un à un pour trouver le fautif.

Salut !

Cela concerne le train avant ou le train arrière ?

Est-ce que la pédale est anormalement molle, ou dure, quand tu freines ?

Bot plus intelligent, mais bot quand-même. Ce sont des phrases type. Ou vraie personne, mais qui prépare le terrain pour un hameçonnage publicitaire.

Au contraire, ce n'est pas cher du tout. Chez un cellier ayant pignon sur rue, on est plus sur 1000€ par siège.

La connectique bidouillée n'a rien d'étonnant. A cause des fiches d'origine qui s'oxydent et font apparaître un défaut d'airbag au tableau de bord, très courant sur les 406. Il ta faudra simplement refaire la même chose quand tu connecteras tes sièges à ton faisceau d'airbags/prétentionneurs. Oui, i...

Cool que cela puisse s'arranger. Et en effet, aucun intérêt de vendre une voiture si bornée et âgée, le but est comme pour nous autres avec nos 406 berlines et break, les utiliser jusqu'à ce qu'elles ne puissent plus rouler.

Et bien tu ne chômes pas. Bravo pour la trouvaille des éléments de carrosserie. Tu as tout de la bonne couleur, ou tu vas devoir expérimenter le patchwork?

C'est pour ça qu'elle multiplie les accidents, parce qu'elle se réinvente un nouveau code de la route juste pour elle dans sa tête. Normal que cela finisse toujours mal pour elle. Mais le problème dont elle devrait se rendre compte, est qu'elle provoque des préjudices à autrui. :evil: Des nouvelles ...

Bravo la conductrice : encadrer 2 bagnoles en 1 semaine, chapeau l'artiste ! :shock: Il faudrait qu'elle se remette en question, la cocotte. :???: Voiture de plus de 15 ans, 400 000 km, il ne faut pas de faire d'illusion, niveau assurance, la messe est dite. :drapeau: Je suis désolé pour toi, je com...

Désolé pour toi.

Cela a tapé assez fort pour vriller la coque, tu crois ? Elle ne tirait pas à droite avant le choc ?
Et pour le gazole, le réservoir est fendu ?

Le système d'accroche est le classique, le cadre métallique habituel standard. Donc ta méthode est la bonne, il faut passer par les trous de déverouillage. Tu dois avoir une patte d'accroche qui doit être plus tordue et qui crochette fortement le poste. Essaie de le trouver en y passant une tige de ...

C'est une photo récente ? Elle présente encore bien !

LE mieux à faire, c'est de sortir les baguettes, pour que tu puisses redresser les morceaux tordus plus facilement. Et ensuite, je crois voir sur la photo qu'on voit des traces de collage sur les montants de portes. Donc remettre de la colle à cet endroit. soit de la cyano, soit, s'il faut reconstru...

Que veux-tu faire ? Retirer et remplacer ces lécheurs de vitres, ou simplement recoller la partie qui baille ?

En les tirant vers le haut, je dirais. Ils doivent être pincés sur l'arête de la tôle.

Tu as eu bien du courage et mis bien de l'énergie pour sauver une 807 à la réputation de nid à problèmes !

J'ai le cas de figure sur ma 406 TD. Dans la plupart des cas, cela vient de soudures sèches sur la platine du combiné d'instruments. C'est la plaque électronique à l'arrière du panneau des aiguilles. C'est un très grand classique.