Passion-406.com

Bonjour et bienvenue, case présentation stp évasion-passion

Généralement, on le voit au niveau du support du cric ou dans la boîte à gant quand c'est équipé dd'un faisceau de 806

C'est la première fois que je vois le calculateur placé à ce niveau. ..
bon boulot

Je suppose qu'il y a trois fils non utilisés... tout fonctionne bien?

Il ne me reste plus que la pompe HP à remplacer, problème toujours d'actualité en attendant la nouvelle. ..

Pompe de marque Oscaro? J'ai monté la même que toi (en apparence) et c'est du Bosch, mais elle parait de moins bonne qualité que la VDO d'origine. ..

Et il est possible qu'un simple nettoyage suffisante, j'ai déjà vu les balais collés en position rentrés à fond. N'hésite pas à démonter le filtre à huile pour faciliter l'accès

Démontage du régulateur pour inspecter
Un visuel en dit d'avantages (état des balais, des pistes)

Oui perçage et taraudage de la taille de la sonde

Air Ratio Fuel, c'est ta valeur air/essence exprimée en Lambda (unité de mesure)
La sonde de température des gazs d'échappement se prend sur le collecteur juste avant le turbo.
Le schéma pour le compte tours est dispo sur le fofo JSO

Elvis connaît super bien dans ce domaine, faudrait qu'il revienne nous parler de sa 406...

Oui c'est ça
Faut surtout de quoi surveiller ta mécanique pour commencer ( afr, température échappement, pression de turbo )

Le t25, j'en ai monté 3... la gestion était complètement à l'ouest, trop riche à bas régime et trop pauvre à haut régime, même mon huile sentait l'essence! Un bon Zeitronix ZT-2 est un très bon investissement pour surveiller tout ça de près, et ça évite d'avoir une tripoté de manos ;) Depuis, j'évol...

ok...

De rien, il te faut aussi un Garett T3, 4 injecteurs 500cc et une vraie gestion de type sybele, avec tout ça, ça suffit pour exploser des boites de vitesses....

Dans mon cas, c'est une patte de 605 modifiée

C'est normal pour la courroie, il faut remplacer le support d'alternateur de tct par un support d'alternateur de 205 diesel, ensuite une courroie de gti fait parfaitement l'affaire et aussi une patte maison pour regler la tension

Ah je viens de tomber sur ce sujet en effectuant une recherche sur google!
J'ai remplacé le régulateur de carburant, maintenant elle cale moins souvent, seulement à partir de la 3 ème vitesse quand j'ecrase la pédale d'accelerateur!

Je n'ai pas de radiateur d'huile et ça va bien, niveau refroidissement, je suis en radiateur de 205 TD avec deux spals et additif Mocool

Ah une Gti

De la pièce d'origine chez Peugeot, ensuite en adaptable, j'aime bien la marque Febi Bilstein pour ce type de pièces (german quality ) que l'on trouve sur des sites connus

très bien

Après si tu l'as, suffit de comparer

Voir même, juste un nettoyage des balais, j'ai deja vu le cas, ils étaient coincés rentrés à fond dans leur logement par la crasse... (mélange de poussière des balais avec l'humidité)

Avant qu'un alternateur soit complètement HS (pistes usées), tu peux au moins une fois remplacer le régulateur qui comprend les balais, environ 50 euros en neuf.