Suite à quelques balades sur internet et la recherche de jantes un peu 80's / 90's je me suis vite rendu compte que beaucoup de jantes de cette époque étaient en 4x100 et très peu en 4x108. ( ou alors par miracle ... )
Moi qui voudrait bien changer de jantes un jour, j'hésite encore entre les Ouragans ou quelque chose de véritablement plus old school ...
La solution ? Oui, ce serait des cales de changement d'entraxe, seulement j'ai assez peu confiance là-dedans au vue des forces qui peuvent s'exercer, et je trouve que c'est pas un boulot "propre" ... Et le repercage des jantes, on peux tomber sur un résultat correct comme sur une opération faite par un babouin. ( Et ça peut ne pas couter cher, comme couter le prix de deux 406 ... )
Après, je me suis bien sur posé la question de savoir si repercer le disque de frein, etc ... Apparemment, ça se ferait sur des tambours de freins, mais là on tombe sur un petit soucis :
Oui, on peut repercer à l'équerre des 4 trous d'origines, 2 trous sur 4 en 4x100 sur les mêmes disques, mais les deux autres ? Parce qu'ils tombent exactement sur les trous de fixation du disque. Y'a bien la possibilité de le faire en décalé mais là aussi j'ai pas confiance.
Du coup je me posait la question, est ce que carrément, en changeant de disque de frein, y'aurait pas là, une solution à exploiter ? Si par le plus grand hasard, il n'y aurait pas chez VW ( Par exemple, puisque c'est eux les plus connus en 4x100 ... ) un disque de frein qui s'adapterais à la fixation et aux mesures de nos 406 ? De même, changer carrément le moyeu pour du 4x100 directement si c'est du plug & play ?
Y'a bien la solution des jantes double entraxes, mais bon, on trouve pas énormément de choix ... De même, on peut aussi reparti du début et imaginer la même chose en 5x108.
Vos avis ?
Mais on peut pas non plus faire ça sur toutes les jantes, ou faut des caches comme sur des Borbet ou AZEV.
