remplacement turbo

[damiouns]

Ben la pour 150 euros c'est le turbo d'origine donc rien à changer...

[damiouns]

Mais rassure toi je le prend bien tous les conseils sont bons à prendrent

[ben43]

Rajouter un turbo sur un vieux TD de 92cv... Ca sert a rien... Ca te coûtera moins cher de la vendre et d'acheter un autre modèle. Surtout que pour l'exploiter à 100% il faut une bonne gestion électronique. Mettre un turbo juste pour mettre un turbo c'est inutile.
Prends un 2.2 si tu veux une voiture plus puissante.

[bercross]

T'a pas compris Ben , il a un 1.9TD 75Cv et il veut la passer en 90Cv

[ben43]

Oula encore pire Merci Bertrand

[damiouns]

Heu non non les gars j'ai un 75 Ch en panne et je veut un 75 ch qui marche c tout

[damiouns]

:?::?:

[bercross]

Ha ok j'avais pas compris , bon vais me coucher moi heinnn

[damiouns]

Hahaha c lundi pas de soucis

[ben43]

Dans ce cas, Ya la réf sur le turbo. Tu tapes cette réf sue Internet et t'aura tous les modèles disposant du même turbo. Plus qu'à chercher que lbc

[damiouns]

C bon j'ai trouvé mon bonheur

[damiouns]

Wahôoôooooo j'ai trouver un mec qui refait les turbo pour 380 euros HT vu qu'il coûte 400 en échange standard avec la pochette de joint vu que j'en ai trouvé un à la casse garanti 1 an pour 150 euros le mien va faire un aller simple vers la poubelle avec les compliments de la maison...

[damiouns]

Si quelqu'un est intéressé par un turbo hs envoyer un petit message privé et je le donne avec plaisir

[damiouns]

par contre pour trouver une pochette de joint au secours meme chez Peugeot c'est mission impossible...!!! truc de fou!!!

[ben43]

Une pochette de joint ? Tu refais le CHRA ?

[damiouns]

non pour les joints je penser devoir changer quelques trucs du type echappement ,collecteur... mais en fait pas du tout c'est monter ferraille sur ferraille !!! j'ai attaquer cela cette apres midi quel boulot pfffffffff le nouveau turbo est en place mais il a fallu tomber le berceau et tout un tas de trucs car le turbo ne passe pas maintenant je bloque sur une salete de durite rigide (recyclage des gazs je pense) maintenu par un collier qui se clips pour l'enlever super un coup de tournevis et hop regler mais pour la remettre je vais etre obliger de tomber l'admission d'air demain grrrrrrrrrrrrr

[damiouns]

au fait le turbo une fois démonter j'ai tout ouvert pour savoir ce qu'il se passer et la aie aie très dur a faire tourner a la main et les ailettes dans un état lamentables...
de plus d'apres le collegue mecano qui me donne la main sur ce coup la mon moteur provient vraisemblablement d'une 306 et non d'une 406 ce qui explique un probleme d'alignement de la courroie d'accessoire car la poulie dumper a été changer et c'est la ref pour une 406 donc forcement a quelques mm c'était ca!!! autre probleme finalement j'ignore totalement le kilométrages de ma voiture?

[damiouns]

Bon turbo changer ça siffle un peu ça pousse un peu (mais bon 75 ch ) par contre pas moyen d'aller bosser avec ce matin grosse fuite de liquide de refroidissement après essais sur route grŕrrrr j'ai du bouger
une durite quelque part à contrôler ce soir !!!

[damiouns]

bon foutu radiateur j'ai peter le petit bitoniau qui sert a brancher la durite de retour en haut du radiateur et du coup je me suis rendu compte aussi que j'avais zapper le serrage du manchon entre le collecteur d'air et la durite rigide qui repart sur le turbo (faut dire j'ai fini un peu tard et a la lampe de poche !!!) du coup j'ai espoir (une fois le radiateur réparer...) que ca pousse un peu plus !!! a suivre