Avis du 2.2 16s 160ch

[fcouma]

trop tard. :-P

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[Kristof]

bah répond sur le post alors

:grin::grin::grin:

Moi je pense qu'une fois que je l'aurai ça me suffira la 2.2. Après sinon y'a toujours la 2.0 TCT ... Yen a qui le monte a bien plus de 160 ou 180ch. Mais c'est un turbo donc différent ...

C'est mon avis !

[Ti-Lu]

bah répond sur le post alors

:grin::grin::grin:

Moi je pense qu'une fois que je l'aurai ça me suffira la 2.2. Après sinon y'a toujours la 2.0 TCT ... Yen a qui le monte a bien plus de 160 ou 180ch. Mais c'est un turbo donc différent ...

C'est mon avis !

et bien plus encore

[Kristof]

bah répond sur le post alors

:grin::grin::grin:

Moi je pense qu'une fois que je l'aurai ça me suffira la 2.2. Après sinon y'a toujours la 2.0 TCT ... Yen a qui le monte a bien plus de 160 ou 180ch. Mais c'est un turbo donc différent ...

C'est mon avis !

et bien plus encore

On est d'accord !! :grin:

[Ti-Lu]

ça sent le vécu ça

[Kristof]

Vécu oui mais je n'en ai jamais eu un. Je suis monté dans la 205 de Mathieu_TCT. C'est plus une 205 c'est un avion de chasse.

[Bruno_du_Garlaban]

2L RC 180ch: attention a la repartition du couple en fonction du regime... rien de miraculeux:

Couple maxi annonce 202Nm a 4750tr/mn (217Nm a 3900tr/mn pour le 2L2)
177ch a 7000tr/mn (160ch a 5650tr/mn pour le 2L2)

On le voit, le 2L2 est plus coupleux, le couple maxi est atteint nettement plus tot, la puissance plus elevee du 2L n'est due qu'a un regime de rotation maxi plus eleve.
La puissance maxi n'etant jamais que le maximum du produit (couple X vitesse de rotation).

Ce qui fait la perf (acceleration, reprise), c'est le couple.
La puissance maxi permettra une vitesse maxi.

Ce 2L2 sera donc nettement plus agreable sur la plage normale d' utilisation d'une familiale... il y a qu'en usage "a fond de compte-tours" que le 2L 180ch sera plus vif. Aucun interet a mon avis hors circuit...
Je soupconne ce 2L 180ch d'etre assez creux a bas regimes. Comme les anciennes ZX Volcane 2L 16S ou on se demandait bien ou etait la puissance revendiquee, en conduite normale.

Aujourd'hui un THP c' est tout autre chose: 240Nm des 1400tr/mn (voire 275Nm sur les plus recents), et constant ensuite. Un moteur bien plein des les bas regimes.

[fcouma]

Aujourd'hui un THP c' est tout autre chose: 240Nm des 1400tr/mn (voire 275Nm sur les plus recents), et constant ensuite. Un moteur bien plein des les bas regimes.

Oui mais apparemment bcp de problèmes de fiabilité au niveau de la distribution. :'(

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[Ti-Lu]

bah le 2.2 suffit de décallé sa rupture un peu plus loin pour l'envoyé à 180 cv