Commutateur de neutralisation airbag passager.

[sersib]

Bonjour à tous,
Comme le dis le sujet, j'ai ce défaut permanent d'airbag dans pp2000 avec le voyant qui clignote.
Y'a t'il une solution ?
Changer le commutateur ?
Merci

[Youri30]

Avant de le changer, il faudrait être sûr que c'est lui le fautif... ça peut aussi être un problème de faisceau ou connectique...

Tiens, le schéma :

le commutateur est en 6569

D9-Airbag.png

[sersib]

Merci youri, j'ai démonté le commutateur et j'ai rien vu d'anormal
Arfff c'est le dernier voyant de mon TBD grrr

[nicolabouze]

Bonsoir,

Moi j'ai le même problème. Alors quand cela m'arrive, la seule solution que j'ai trouvé c'est de débrancher la batterie toute la nuit et comme par miracle le défaut disparait jusqu'à la fois d'après!
Mais souvent j'ai un répit de plusieurs mois.

[sersib]

Bonsoir,
Moi j'ai le même problème. Alors quand cela m'arrive, la seule solution que j'ai trouvé c'est de débrancher la batterie toute la nuit et comme par miracle le défaut disparait jusqu'à la fois d'après!
Mais souvent j'ai un répit de plusieurs mois.

Merci, mais malheureusement ça marche pas

[sersib]

A tout hasard, suite au choc qu'elle a eu, le tdb complet a été changé, ny aurait t'il pas un télécodage à faire ???

[Youri30]

Merci youri, j'ai démonté le commutateur et j'ai rien vu d'anormal

Il faudrait tester le commutateur, autrement qu'un simple contrôle visuel.
Si j'en crois le schéma, il devrait présenter une résistance entre les deux voies 3 et 6 de son connecteur. Cette résistance doit être différente selon la position du contacteur (mais je ne connais pas les valeurs normales. S'il y a une résistance nulle ou infinie dans une des deux positions, c'est qu'il a un problème a priori...

[sersib]

Merci des infos Youri.
Ce commutateur n'actionne t'il pas un interrupteur en tournant ?
Il ma semblé voir une bête comme ça avec une bille en bout.

[Youri30]

Ce commutateur n'actionne t'il pas un interrupteur en tournant ?

Si, bien sûr, on le voit sur le schéma d'ailleurs (gros plan ci-dessous) : entre les voies 3 et 6 du commutateur, tu as deux résistances dont une est court-circuitée par un interrupteur, ce qui fait que tu dois avoir une valeur de résistance différente selon la position du contacteur. C'est pour ça que je te suggérais de mesurer cette résistance pour chaque position. Si la résistance est nulle (court-circuit) ou infinie (circuit ouvert) pour une des deux positions, le contacteur est HS. Dans le cas contraire il faudra approfondir...

D9-6569.png

[sersib]

Merci Youri,
Là c'est plus que précis, rien à dire